五菱汽車的不少車型都被國人所熟知，但是除了國內(nèi)的在售的車型外，五菱在國外的一些產(chǎn)品布局大家又了解多少？今天我們來看看在印尼下線的五菱首款新能源全球車Air ev。

在深耕國內(nèi)市場的同時，五菱深知全球化才是未來發(fā)展的重要目標，所以五菱也將國際化業(yè)務(wù)作為企業(yè)發(fā)展的三大戰(zhàn)略板塊之一。而從初期的單一整車出口貿(mào)易模式，再到現(xiàn)如今多元化的“借船出?！薄霸齑龊！蹦Ｊ剑辶饨K于取得了突破。近日在印度尼西亞市場，五菱便迎來了又一次突破，五菱首款新能源全球車Air ev正式迎來下線，助力五菱新能源銷量突破100萬。

作為五菱首款新能源全球車，五菱對Air ev寄予了厚望，在它身上也下了不少功夫。從定位上來看，Air ev其實有些像宏光MINI EV，但設(shè)計方面，Air ev完全是采用了另一套語言，拼色的車身、貫穿式的帶狀設(shè)計，讓它看起來相當蠢萌。

內(nèi)飾部分，Air ev為了迎合印尼市場則是使用了右舵設(shè)計，并配備了主流的雙聯(lián)屏，這是與宏光MINIEV差異較大的地方。不過，兩車內(nèi)飾都遵循了極簡的設(shè)計風格，看起來簡潔明了。

可能有人會有疑問，為什么五菱選擇在海外投放的車型不是宏光MINIEV，而是另外發(fā)布了一款新車？畢竟宏光MINIEV可是十分暢銷，是五菱新能源銷量突破百萬的主力軍，但在我看來，宏光MINEIV在國內(nèi)暢銷是一回事，但每個國家與地區(qū)的情況不同，重新打造一款新車，顯然更利于滿足當?shù)厥袌鲂枨蟆?/span>

值得一提的是，這臺出口印尼市場的新能源全球車Air ev，將由國內(nèi)生產(chǎn)出成套散件，然后通過鐵路班列出口到印尼，最終在印尼市場完成總裝和下線。因此，相較此前整車出口，此次五菱Air ev的生產(chǎn)方式更利于在海外立足。

同時在印尼巴厘島召開的2022年G20峰會，五菱Air ev也脫穎而出，入選G20峰會官方用車。而為了助力G20峰會圓滿舉辦，五菱也將為峰會提供300輛Air ev，作為峰會期間各國代表團和組委會的出行用車，而這些都為Air ev成為爆款車型埋下了伏筆。

事實上，Air ev并非五菱在印尼市場投放的第一款產(chǎn)品，在此之前，上汽通用五菱已經(jīng)在印尼市場投放了多款車型。2021年，上汽通用五菱印尼公司銷量就達到了25650輛，同比增速達到257%，躋身當?shù)厥袌龀擞密嚻放其N量前六，五菱也一躍成為印尼最受歡迎的中國汽車品牌。

而五菱在印尼投放的這幾款車，大家看起來可能也比較熟悉，因為在國內(nèi)都能找到原型。其中，第一款產(chǎn)品是Confero系列，該車于2017年8月上市。從車型來看其實不難發(fā)現(xiàn)，這臺車其實就是在五菱宏光S1的基礎(chǔ)上，針對印尼市場重新開發(fā)的車型。

第二款車型Cortez系列則是2018年2月上市，是以寶駿730為原型打造的，但它在印尼售價折合人民幣101463元到122873元，比國內(nèi)價格更高。第三款產(chǎn)品則是基于寶駿530同平臺產(chǎn)品的Almaz，該車于2019年2月正式上市，在印尼的售價折合人民幣約15萬元。

作為亞太市場的重要部分，印尼汽車市場的體量或許不及日韓和國內(nèi)市場，但它在東南亞的地位還是很高。五菱如今能夠在印尼市場布局多款車型，并從燃油、新能源兩大角度切入，就是全球化更進一步的體現(xiàn)。而在五菱的引領(lǐng)下，未來相信還會有更多的民族汽車品牌走出國門。

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