當(dāng)前，中國商用車行業(yè)正經(jīng)歷能源革命、技術(shù)迭代與市場重構(gòu)的三重洗禮。中重卡市場在經(jīng)歷2025年的恢復(fù)性增長后，2026年預(yù)計總量回落至110萬輛，其中國內(nèi)需求約70萬輛，結(jié)構(gòu)性機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在此背景下，東風(fēng)商用車于山城重慶召開2026年度合作伙伴大會，以“定賽道 聚合力 攜手躍新程”為主題，系統(tǒng)闡述了其從業(yè)績復(fù)盤到未來布局的全景戰(zhàn)略。

東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理劉利成在大會上明確指出：“唯有精準(zhǔn)錨定賽道方向，深度凝聚合作合力，才能在時代浪潮中勇立潮頭，在合作共贏中躍上新程?！迸c此同時，他公布了東風(fēng)商用車2026年銷量目標(biāo)——全年力爭實現(xiàn)17.6萬臺，并錨定“市場份額穩(wěn)定在第一陣營（18%以上）”“盈利能力行業(yè)領(lǐng)先”“海外銷量占比超30%”的三大發(fā)展愿景。

在行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，東風(fēng)商用車何以制定如此雄心勃勃的目標(biāo)？其底氣源自何處？又將通過哪些戰(zhàn)略布局，引領(lǐng)企業(yè)乃至行業(yè)走向高質(zhì)量發(fā)展？

逆勢增長背后的戰(zhàn)略定力 如何在壓力中淬煉韌性

2025年，商用車行業(yè)面臨市場需求疲軟、運(yùn)價低迷、競爭白熱化的復(fù)雜環(huán)境，市場整體承壓前行。正是在這樣的“壓力測試”下，東風(fēng)商用車交出了一份“穩(wěn)中有進(jìn)、韌性凸顯”的成績單。預(yù)計全年將完成批發(fā)銷量13.1萬臺，同比增長24%；新能源銷量突破萬臺，同比大幅增長98%；國內(nèi)傳統(tǒng)能源市場份額由14%提升至16%以上。這份答卷，不僅在于數(shù)字的增長，更在于增長背后的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化與體系性能力提升。

首先，精準(zhǔn)的市場洞察與前瞻的產(chǎn)品布局是逆勢突圍的關(guān)鍵。東風(fēng)商用車敏銳捕捉到新能源、傳統(tǒng)能源、海外出口三大市場熱點，并實施精準(zhǔn)打擊。不僅在新能源領(lǐng)域迅速推出涵蓋氫燃料、混動在內(nèi)的70余款車型，覆蓋24個運(yùn)營場景，更從產(chǎn)品性能上持續(xù)優(yōu)化。這種“多技術(shù)路線并行、場景化深耕”的策略，使其在新能源浪潮初期便建立了廣泛的產(chǎn)品觸點和技術(shù)儲備。

其次，深度的體系變革與數(shù)字化賦能鞏固了發(fā)展基本盤。據(jù)了解，通過構(gòu)建以客戶為中心的東風(fēng)營銷方式（DFSW2.0），公司穩(wěn)住了傳統(tǒng)能源市場的基本面，并在資源運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場實現(xiàn)了突破性增長，外加龍擎動力品牌內(nèi)制率的提升，強(qiáng)化了企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力上的塑造。而從訂單到交付的智能化流程體系，以及研、產(chǎn)、供、銷、服全鏈條的數(shù)字化協(xié)同，則為企業(yè)提升運(yùn)營效率、管控成本提供了強(qiáng)大支撐。

再者，在產(chǎn)業(yè)鏈加速融合的大背景下，東風(fēng)商用車并未閉門造車，而是選擇以開放的生態(tài)合作構(gòu)建起差異化的企業(yè)競爭力。從與華為積極接觸造就的超充產(chǎn)品，到與寧德時代攜手構(gòu)思的電池銀行，以及與產(chǎn)業(yè)鏈金融伙伴共建的“車-電-站-金融”全價值鏈生態(tài)，東風(fēng)商用車正以開放共贏的姿態(tài)，快速整合行業(yè)頂級資源。

如此來看，東風(fēng)商用車的增長并非偶然。它是深刻市場洞察、堅定技術(shù)投入、深化體系變革與開放生態(tài)構(gòu)建共同作用的結(jié)果。而這份成績單，為其邁向更高目標(biāo)奠定了堅實的信心基礎(chǔ)和體系底蘊(yùn)。

錨定三大賽道打造共贏生態(tài) 2026在藍(lán)圖中擘畫未來

展望“十五五”開局之年，外部不確定性加劇，行業(yè)轉(zhuǎn)型提速?；凇皣鴥?nèi)新能源滲透率將超35%”、“海外市場占比長期維持三分之一”等行業(yè)預(yù)判，東風(fēng)商用車沒有選擇保守觀望，而是以系統(tǒng)性的“工程”，清晰勾勒出將重點布局的三大核心賽道。

其一，新能源產(chǎn)品的“向新工程”。這不僅是產(chǎn)品切換，更是商業(yè)模式的革命。東風(fēng)商用車計劃在資源運(yùn)輸、區(qū)域配送等五大場景沖擊行業(yè)前五，并堅持純電、氫燃料、混動三線并舉。借助集團(tuán)技術(shù)底座，通過“基礎(chǔ)車+選裝包”模式滿足定制化；更通過“油電網(wǎng)絡(luò)一體化”補(bǔ)齊服務(wù)短板，并聯(lián)合生態(tài)伙伴打造“車、電、站、金融、回收”的一體化解決方案，從而實現(xiàn)由“銷售車輛”到“提供全生命周期運(yùn)營價值”的商業(yè)模式躍遷。

其二，全球化拓展的“揚(yáng)帆工程”。按照規(guī)劃，東風(fēng)商用車未來將向著海外銷量占比將超過30%的目標(biāo)邁進(jìn)，意味著全球化將成為其業(yè)務(wù)的核心支柱。而聚焦全球7大區(qū)域、10個戰(zhàn)略市場，進(jìn)行“商品、營銷、服務(wù)、運(yùn)營”的屬地化深耕，便是其達(dá)成目標(biāo)的具體路徑。尤為關(guān)鍵的是，其誓言打造“可靠性中國領(lǐng)先、舒適性國際一流”的產(chǎn)品口碑，并構(gòu)建三層級服務(wù)保障體系，將成為東風(fēng)商用車建立全球品牌影響力的基石。

其三，傳統(tǒng)能源賽道的價值工程。通過“高端化、平臺化、品牌化”，致力于實現(xiàn)東風(fēng)商用車實現(xiàn)品牌向上的價值引導(dǎo)。依托全新一代戰(zhàn)略平臺導(dǎo)入，打造高端產(chǎn)品矩陣，提升品牌價值定位；深化“龍擎”動力品牌建設(shè)，打造機(jī)箱橋一體化高效動力解決方案，在特性與成本間尋求最優(yōu)平衡，鞏固和擴(kuò)大在傳統(tǒng)優(yōu)勢市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。

為實現(xiàn)上述戰(zhàn)略，東風(fēng)商用車深刻認(rèn)識到，獨行快，眾行遠(yuǎn)。劉利成總經(jīng)理著重提出了構(gòu)建 “生態(tài)共生、價值共創(chuàng)、風(fēng)險共擔(dān)”的新型合作伙伴關(guān)系，推動合作從“單向賦能”轉(zhuǎn)向“雙向成就”，從“線性協(xié)同”進(jìn)化到“網(wǎng)狀聯(lián)動”。這意味著，東風(fēng)商用車將與經(jīng)銷商、供應(yīng)商、生態(tài)伙伴更緊密地綁定為戰(zhàn)略共同體、利益共同體與責(zé)任共同體，從而在決策共商、資源共用、風(fēng)險共擔(dān)中，凝聚起實現(xiàn)17.6萬輛目標(biāo)的合力。

從三路并進(jìn)的賽道錨定，到共生共贏的生態(tài)重構(gòu)，東風(fēng)商用車2026年的藍(lán)圖不僅展現(xiàn)了清晰的戰(zhàn)略路徑，更彰顯了其作為行業(yè)領(lǐng)軍者的格局與擔(dān)當(dāng)。

當(dāng)然，一切戰(zhàn)略的宏偉構(gòu)想，最終都要回歸到能夠打動客戶的產(chǎn)品上。從東風(fēng)商用車2026年的產(chǎn)品布局來看，其已不再局限于單一車型的競爭，而是構(gòu)建了一套基于深度場景理解、融合多元前沿技術(shù)、能夠提供全生命周期價值的最優(yōu)解決方案體系，而這便是東風(fēng)商用車推動行業(yè)向新能源化、智能化、高端化轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品底氣所在。

結(jié)語

從2025年憑借體系韌性穿越周期，到2026年以三大賽道謀定未來，東風(fēng)商用車的戰(zhàn)略演進(jìn)圖譜已然清晰。這場大會所傳遞的，遠(yuǎn)不止于17.6萬臺的銷量目標(biāo)，而是一個行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)對自身生存與發(fā)展方式的深刻重構(gòu)。

在“新四化”的洪流中，真正的競爭已不再是單一產(chǎn)品或技術(shù)的較量，而是企業(yè)戰(zhàn)略遠(yuǎn)見、生態(tài)聚合能力與組織敏捷性的系統(tǒng)競爭。東風(fēng)商用車通過錨定賽道明確方向，通過重塑生態(tài)凝聚合力，正試圖將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為構(gòu)筑長期競爭優(yōu)勢的契機(jī)。

“道雖遠(yuǎn)，行則將至；事雖難，做則必成?！睎|風(fēng)商用車的征程，是中國商用車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模紅利走向價值紅利，從國內(nèi)競爭走向全球布局的縮影。其與合作伙伴攜手“躍上新程”的嘗試，或?qū)橹袊圃鞓I(yè)的轉(zhuǎn)型升級，提供一個極具參考價值的注腳。

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