2025年，中國商用車行業(yè)在復(fù)雜環(huán)境中持續(xù)承壓，市場需求結(jié)構(gòu)性分化加劇。但東風(fēng)商用車卻頂住壓力，交出了一份“量質(zhì)齊升”的答卷。12月11日，東風(fēng)商用車2026年度合作伙伴大會在重慶舉行，會議以“定賽道 聚合力 攜手躍新程”為主題，全面回顧2025年發(fā)展成就，展望“十五五”戰(zhàn)略布局，系統(tǒng)闡述了東風(fēng)商用車在新賽道、新生態(tài)、新合作模式下的發(fā)展路徑。

逆勢增長、跑贏大盤

“今天的大會，既是對2025年攜手奮進的成果檢閱，更是對2026年戰(zhàn)略合作的鄭重宣誓。站在行業(yè)變革的關(guān)鍵節(jié)點，面對能源革命、技術(shù)革命與市場變革的三重洗禮，我們唯有精準錨定賽道方向，深度凝聚合作合力，才能在時代浪潮中勇立潮頭，在合作共贏中躍上新程?！贝髸F(xiàn)場，東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理劉利成開門見山點明了主題。

回首2025年，面對商用車行業(yè)市場需求疲軟、運價低迷等多重挑戰(zhàn)，東風(fēng)商用車實現(xiàn)逆勢增長，預(yù)計全年完成批發(fā)銷量13.1萬輛，同比增長24%，盈利性持續(xù)改善。

在傳統(tǒng)能源領(lǐng)域，東風(fēng)商用車市場份額穩(wěn)中有升，國內(nèi)傳統(tǒng)能源份額從2024年的14.0%提升至16.0%以上。搭載龍擎DGi13、DA12等動力鏈的新品獲得市場高度認可，資源運輸市場份額從6.0%提升至12.4%，實現(xiàn)翻倍增長。

在新能源布局方面，東風(fēng)商用車圍繞純電、氫燃料、混動三大技術(shù)路線，推出覆蓋24個客戶場景的70余款車型。氫燃料車型已在雄安、漢宜高速開展示范運營，并面向歐洲市場開發(fā)高端車型；混動車型在環(huán)衛(wèi)、工程等多場景實現(xiàn)小批量交付。

在變革創(chuàng)新上，東風(fēng)商用車一是聚焦新能源轉(zhuǎn)型，突破模塊化電池、高速電機、高效集成電驅(qū)橋、中央集成域控、全域熱管理等核心技術(shù)；二是聚焦智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展，打造輔助駕駛平臺；并聚焦新一代戰(zhàn)略新品，為客戶提供高效、智慧、安全可靠的商用車解決方案。

在生態(tài)構(gòu)建上，東風(fēng)商用車及時調(diào)整新能源業(yè)務(wù)管理模式，新能源事業(yè)部業(yè)務(wù)重心由銷量目標達成轉(zhuǎn)向與合作伙伴的生態(tài)體系構(gòu)建，以滿足客戶使用價值為核心，聚焦新能源新技術(shù)和商品孵化、新能源潛在場景和中長期潛在客戶開發(fā)、新商業(yè)模式開發(fā)和推廣，構(gòu)建東風(fēng)商用車新能源產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

最終，東風(fēng)商用車在激烈的市場競爭中殺出重圍：一是份額跑贏大市；二是新能源銷量過萬輛，同比增長98%；三是運營節(jié)奏保持穩(wěn)健，庫存結(jié)構(gòu)持續(xù)改善，存銷比控制在2.0以內(nèi)；四是全價值鏈降本改善取得顯著成效，固定費用E/S比同比下降3.2個百分點。

對技術(shù)長期主義的堅守

業(yè)績增長的背后，是東風(fēng)商用車對技術(shù)長期主義的堅守。正是源于對技術(shù)、對價值的執(zhí)著，2025年東風(fēng)商用車在多個結(jié)構(gòu)性增長市場，實現(xiàn)了產(chǎn)品與技術(shù)的突破，獲得了市場與用戶的信賴。

東風(fēng)商用車有限公司技術(shù)中心副中心長李智表示，“全球市場的多元需求與能源結(jié)構(gòu)變革，帶來了廣闊機遇，也因車型和零件激增，讓我們直面成本與效率的雙重挑戰(zhàn)。我們一直在思考，如何系統(tǒng)化的構(gòu)建未來可持續(xù)的核心競爭力？我們必須完成從‘產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新’到‘平臺架構(gòu)創(chuàng)新’的戰(zhàn)略跨越。”

為此，東風(fēng)商用車聚力打造全新一代模塊化全球平臺，該平臺以“一平臺、多場景、全球化”為理念，可兼容內(nèi)燃機、純電、混動、氫燃料四大技術(shù)路線，通過高度的模塊化設(shè)計，在將零件數(shù)量降低30%的同時，使可拓展車型數(shù)量提升66%，從根本上解決了多能源時代產(chǎn)品開發(fā)成本與效率的難題。

作為該平臺的核心驅(qū)動力，龍擎3.0高效智慧動力鏈成為全場焦點。它并非簡單的性能升級，而是基于海量場景數(shù)據(jù)的“智慧生命體”。通過行業(yè)首創(chuàng)的完好率中心與大數(shù)據(jù)場景庫，龍擎3.0能夠識別運行工況、預(yù)測駕駛需求，并自動調(diào)整動力輸出模式，實現(xiàn)經(jīng)濟性平均提升6%，每年可為用戶創(chuàng)造最高2萬元的運營價值。其獨創(chuàng)的智能中冷旁通專利技術(shù)，更是徹底解決了北方地區(qū)燃氣車寒區(qū)結(jié)冰的行業(yè)頑疾。

面對新能源爆發(fā)式增長，東風(fēng)商用車率先構(gòu)建模塊化技術(shù)解決方案，比如東風(fēng)商用車新能源模塊化技術(shù)平臺，前瞻性布局800V高壓系統(tǒng)架構(gòu)，突破集成式電驅(qū)橋、高速雙電機中央電驅(qū)動、模塊化超充電池、混動專用總成、大功率燃料電池等七大核心技術(shù)，覆蓋以純電為主，兼容燃料電池和混合動力三大技術(shù)路線，全場景滿足用戶需求。

此外為應(yīng)對物流行業(yè)對效率、成本與安全的極致追求，東風(fēng)商用車還推出了系列化的智能駕駛解決方案。其L2.5級輔助駕駛產(chǎn)品已實現(xiàn)超2億公里零事故運營，L4級無人駕駛車輛在特定場景已進入常態(tài)化測試，MPCC預(yù)見性巡航技術(shù)可進一步降低高速工況能耗3.5%，不僅解放了司機的雙腳，每年還為用戶創(chuàng)造6千元的價值。

值得一提的是，針對2026年新商品，東風(fēng)商用車還進行了三大方面的努力，一是堅持價值引領(lǐng)，圍繞實際使用場景及客戶核心訴求，在大馬力、低能耗、輕量化、舒適性方面進行了全面提升；二是期待通過16L燃氣大馬力商品、全新一代平臺KH/KL商品及升級版龍擎DDi13/DGi13+DA12動力鏈商品的投放，快速提升長途、中長途及資源運輸市場傳統(tǒng)能源份額；三是加速向新能源、智能化轉(zhuǎn)型，通過新能源及智駕核心技術(shù)的掌控，推進新能源商品全面布局及競爭力提升，根據(jù)客戶場景差異，布局了充電、換電、超充、增程、混動、氫燃料在內(nèi)的多技術(shù)路線商品，商品性能大幅提升。

定賽道、聚合力、躍新程

面向“十五五”，東風(fēng)商用車明確提出“新能源、全球化、傳統(tǒng)能源向上”三大核心賽道，并制定2026年銷量目標17.6萬輛，在實干中書寫新篇。

“一是份額要穩(wěn)定在第一陣營，做到18%以上；二是盈利能力要達到行業(yè)領(lǐng)先水平；三是要成為國際化企業(yè)，打造全球知名卡車品牌，在全球不同市場具備競爭力，海外銷量占比大于30%?！眲⒗蓮娬{(diào)。

其中在新能源賽道上，聚力商品領(lǐng)先，推進“向新工程”。以資源運輸、區(qū)域配送、工程重載、中型市政、工程作業(yè)5大場景重點突破，力爭進入行業(yè)前五；堅持純電、氫燃料、混動三條路線全面布局，純電以超充及換電兼顧，氫燃料加速氫堆資源布局，推進示范運營，混動做好關(guān)鍵技術(shù)儲備，挖掘中長途客戶價值；推動數(shù)字化、智能化融合與應(yīng)用，賦能業(yè)務(wù)變革創(chuàng)新。

在全球化賽道，加速海外突破，推進“揚帆工程”。以全球7大區(qū)域，10個戰(zhàn)略市場，20個重點市場為核心，持續(xù)完善商品、營銷、服務(wù)、屬地化運營等資源配置，做精做透，與頭部企業(yè)正面競爭搶市場，做大規(guī)模形成穩(wěn)定年銷量貢獻，實現(xiàn)海外銷量倍增。

在傳統(tǒng)能源賽道，全面品牌向上，推進“價值工程”。依托全新一代戰(zhàn)略平臺，推動品牌向上。通過導(dǎo)入搭載龍擎3.0動力的高端車型，對標國際一流品牌，重塑東風(fēng)商用車的價值與形象。

“十四五”期間，東風(fēng)商用車完成了從市場追隨到技術(shù)引領(lǐng)、從單一能源到多線布局的關(guān)鍵轉(zhuǎn)身?！笆逦濉钡拈_局，則標志著其進入了以 “技術(shù)架構(gòu)定義產(chǎn)品，生態(tài)合作定義未來” 的新階段。

“定賽道”的底氣，源于對“新四化”（電動化、智能化、國際化、多元化）趨勢的深刻洞察與超前卡位；“聚合力”的智慧，在于以開放平臺打破產(chǎn)業(yè)邊界，構(gòu)建覆蓋全價值鏈的共生網(wǎng)絡(luò)；“躍新程”的目標，則是以世界一流商用車企業(yè)為愿景，在全球舞臺上實現(xiàn)從產(chǎn)品輸出到技術(shù)標準和商業(yè)模式輸出的跨越。

“當(dāng)我們從‘同行者’變?yōu)椤采摺?，從‘利益共同體’變?yōu)椤\共同體’，就一定能在新能源、智能化、全球化的賽道上跑得更快、走得更遠。”劉利成最后說。

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