2022年3月25-27日，中國電動汽車百人會論壇（2022）正式召開。會議以“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”為主題，就新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、雙碳目標(biāo)、氣候變化、供應(yīng)鏈調(diào)整、信息技術(shù)與智能技術(shù)深度應(yīng)用、人類出行方式變革、大國競爭與合作等諸多挑戰(zhàn)和機(jī)遇等話題展開深度研討。

在26日下午舉辦的以“提升創(chuàng)新能力 抓住市場機(jī)遇”為主題的高層論壇中，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮圍繞主題發(fā)表了演講，主要觀點如下：

1.中國汽車產(chǎn)業(yè)已從單一動力模式發(fā)展成五大動力共存模式。2021年動力分布：ICE 、HEV 、PHEV 、 REEV 、EV；

2.搭載高頻脈沖加熱技術(shù)的車輛可以在極寒環(huán)境下5分鐘加熱20℃，低溫快充時間提升10%、低溫加速能力提升50%。；

3.建議加快充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，研究解決老舊小區(qū)用電量增加等帶來的電力增容問題；

4.對于鋰、鈷、鎳等動力電池原材料，加強(qiáng)海外資源布局。引導(dǎo)國內(nèi)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈形成對核心資源的開采和提純能力；

5.持續(xù)完善動力電池回收利用管理體系。

以下為演講實錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓，

線上的觀眾朋友們：

大家下午好！

很高興以云連線的形式與大家進(jìn)行交流，感謝組委會的邀請。我分享的題目是：搶抓市場新機(jī)遇 向世界級中國品牌邁進(jìn)。

一、行業(yè)發(fā)展與趨勢洞見

在產(chǎn)業(yè)政策、消費升級、新能源車體驗優(yōu)勢等因素作用下，新能源汽車快速增長，增長潛力巨大。

一是中國具有新能源汽車發(fā)展最好的營商環(huán)境。

政策層面看：在黨中央的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，中國政府大力支持、鼓勵新能源汽車發(fā)展，從技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)政策、消費政策、充電基礎(chǔ)設(shè)施政策等，都彰顯中國特色社會主義制度的優(yōu)越性，也強(qiáng)有力促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速、健康發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)層面看：從自主電控、電機(jī)，到領(lǐng)先優(yōu)勢的電池，從研發(fā)到生產(chǎn)制造，從充電設(shè)施到營銷服務(wù)，完整的產(chǎn)業(yè)鏈有力支撐了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

用戶層面看：多方因素促成新能源汽車消費從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)化。2021年，新能源選購意向逼近50%，實際銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長，累計銷售289萬輛，同比增長167.5%。今年1-2月，累計銷售56萬輛，同比增長165%。預(yù)計未來十年，中國車市將迎來新能源的高速普及期。

二是中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入多動力共存模式

伴隨技術(shù)更迭與變革，中國汽車產(chǎn)業(yè)已從單一動力模式發(fā)展成五大動力共存模式。2021年動力分布：ICE 、HEV 、PHEV 、 REEV 、EV。伴隨著產(chǎn)品的加快普及，新能源乘用車汽車市場滲透率從2021年的14.3%，提升至今年1-2月的16.9%。（中汽協(xié)乘用車上險量）

三是新能源汽車是實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的有效路徑

我國道路交通領(lǐng)域占全社會碳排放總量的10%左右。一輛普通燃油車每公里行駛里程平均碳排放量為241.9克，而一輛純電動汽車僅為146.5克，碳排放減少約40%，據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截止2021年底新能源汽車保有量為784萬輛，以一輛車每年行駛2萬公里計算，一年可減少1500萬噸碳排放量。將為雙碳目標(biāo)作出重要貢獻(xiàn)。

四是中國燃油車市場競爭更激烈

隨著新能源汽車的加入，中國燃油車市場競爭會更激烈。過去一年，傳統(tǒng)燃油車市場現(xiàn)存85個品牌,月銷量千臺以下的品牌有34個，有9個品牌消亡。我認(rèn)為未來3-5年，會有80%的中國品牌關(guān)停并轉(zhuǎn)。

當(dāng)然，新能源汽車發(fā)展還存在一些問題：充電效率、公用充電設(shè)施不完善，使用不便捷；電池安全隱患；大宗原材料漲價、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不均等問題；同樣，新能源汽車的芯片問題仍然是卡脖子問題，以上需要社會各界協(xié)同發(fā)力加以解決。

二、長安汽車的創(chuàng)新與實踐

長安汽車開創(chuàng)第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，至今已迭代至5.0，持續(xù)推進(jìn)“香格里拉”計劃，成效已現(xiàn)：

首先，長安打造了國際一流的研發(fā)體系和專家隊伍。長安先后成立新能源科技公司、阿維塔科技以及長安汽車軟件科技公司，為新能源、智能化的發(fā)展提供組織和人才保障。我們已經(jīng)構(gòu)建了一支新能源、自動駕駛、智能交互等各個領(lǐng)域，總?cè)藬?shù)超過3500人的專家級工程研發(fā)團(tuán)隊。

第二，長安堅持技術(shù)創(chuàng)新，在新能源領(lǐng)域掌握400余項核心技術(shù)。其中，全球首發(fā)新一代超集電驅(qū)和高頻脈沖加熱技術(shù)，為電動汽車全場景推廣貢獻(xiàn)長安智慧。深度集成“電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器”等功能的“七合一”電驅(qū)系統(tǒng)，具有寬電壓范圍、高集成度、極寒啟動、極致效率和極速靜音等超強(qiáng)優(yōu)勢。以“極寒啟動”為例，搭載高頻脈沖加熱技術(shù)的車輛可以在極寒環(huán)境下5分鐘加熱20℃，低溫快充時間提升10%、低溫加速能力提升50%。

在電池安全方面，長安突破電池零起火技術(shù)，從主動、被動安全兩大維度進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)了電池零起火目標(biāo)，切實解決用戶安全憂慮。

敢于突破打造“七合一”智能整車域控制器“智慧芯”SVDC。相比上一代產(chǎn)品體積減少70%、性能提升70%、成本降低43%，同時具備OTA功能，提升用戶體驗。第三，長安勇于突破，不斷實現(xiàn)產(chǎn)品煥新。長安汽車圍繞“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略行動，持續(xù)推出新能源產(chǎn)品，已亮相的阿維塔11、C385、A158等多款車型，滿足用戶的多場景需求。其中，C385是長安基于全新的純電平臺打造，集前衛(wèi)動感的設(shè)計和眾多黑科技于一身的未來科技轎跑。

未來五到十年，長安汽車將發(fā)力新能源領(lǐng)域，實現(xiàn)銷量與效益的雙提升。到2025年，長安新能源銷量目標(biāo)105萬輛，占比達(dá)到35%；2030年新能源銷量目標(biāo)270萬輛，占比達(dá)到60%。

三、對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的建議

一是建議政府加強(qiáng)布局統(tǒng)籌，產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，加快充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

研究解決老舊小區(qū)用電量增加等帶來的電力增容問題，加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與電力改造；推進(jìn)充換電雙線發(fā)展，解決高峰出行用電擁堵問題；利用信息化手段，進(jìn)行用電預(yù)約及規(guī)劃，實現(xiàn)充電樁、換電站的均衡分布與高效利用。

二是建議國家加強(qiáng)統(tǒng)一規(guī)劃指導(dǎo)

對于鋰、鈷、鎳等動力電池原材料，加強(qiáng)海外資源布局。引導(dǎo)國內(nèi)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈形成對核心資源的開采和提純能力，同時持續(xù)完善動力電池回收利用管理體系。

三是建議行業(yè)加大基礎(chǔ)研究，開發(fā)高效電池核心技術(shù)，徹底解決充電效率和安全隱患問題。

相關(guān)行業(yè)組織牽頭，聚合企業(yè)形成合力，加速新型電池研究開發(fā)，加強(qiáng)動力電池正負(fù)極材料、電解液等關(guān)鍵技術(shù)研究與攻關(guān)，從根本上解決用戶充電焦慮和安全憂慮，徹底解決新能源汽車使用便捷性問題。

汽車產(chǎn)業(yè)的未來，關(guān)乎明日出行方式，更影響社會形態(tài)。面對全球氣候變化，汽車產(chǎn)業(yè)唯有堅定信念，突破創(chuàng)新，才能迎來可持續(xù)健康發(fā)展。在此，長安汽車愿與行業(yè)同仁一道，攜手并肩，共謀未來！

我堅信，在國家、政府、產(chǎn)業(yè)界共同努力下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一定會健康高速發(fā)展，實現(xiàn)換道超車，助力中國品牌向世界級品牌邁進(jìn)。

科技長安，智慧伙伴！

謝謝大家！

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