春暖花開,鳥語花香,在這個最適合出游的春日里,五一小長假即將到來。但是受到疫情的影響,長途旅行太過危險,不如短途自駕,既能感受春風拂面,還能保住“綠碼”不變。可要說到旅行座駕,既要有卓越的駕駛感受,同時還要有豐富的配置,那到底什么樣的汽車才能滿足要求呢?

就在最近,小編針對近期HEV市場熱門車型進行了全方位測評,發(fā)現(xiàn)它的產(chǎn)品力很“能打”,甚至還實現(xiàn)了對雙田混動的超越,這款HEV車型就是——魏牌拿鐵DHT。

動態(tài)體驗,駕駛感受優(yōu)異

魏牌拿鐵DHT,在去年剛上市時,很多消費者對它保有審視的目光,但是經(jīng)歷了大量真實車主的反饋,都開始像38號車評中心一樣,對這款SUV贊不絕口。尤其是,其所使用的DHT動力架構(gòu),擁有累計199個專利,完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。

而本次試駕的車型是拿鐵DHT,它搭載了1.5T發(fā)動機+雙電機+兩擋DHT的動力總成,綜合功率可達181kW,綜合扭矩更是能達到532N·m。

當天測試溫度在18℃,在進行百公里加速測試時,當深踩加速踏板,拿鐵DHT起步非常爽快、迅捷,加速過程中,油電交替也非常順滑,幾乎感受不到車身因行駛而帶來的滯礙感,最終加速時間獲得了7.8s的好成績;

更讓小編驚訝的是,在全力制動時,能夠看到前懸架行程被壓縮,整個過程感受下來,發(fā)現(xiàn)它的制動力整體釋放的比較線性,能提供不錯的制動信心,最終拿鐵DHT的剎停成績?yōu)?6米,竟然要好于官方公布37米,這是很少在試駕實車時發(fā)生的事情;

而在油耗測試當中,我們著重針對城市道路進行測試,包含了擁堵行駛、暢通行駛,以及怠速空調(diào)等情況,最終表顯油耗為5.3L,但經(jīng)過實際計算,百公里油耗實際只有4.8L。值得注意的是,天氣溫度會影響油耗的高低,而現(xiàn)在18℃的溫度,拿鐵DHT的這個表現(xiàn)是相當不錯了,甚至還要優(yōu)于官方的油耗數(shù)據(jù)。

總的來說,拿鐵DHT的這套動力總成表現(xiàn)十分出色,尤其是平順性和動力響應(yīng),要給出絕對的好評,無論是在低速狀態(tài),還是在高速狀態(tài),動力請求響應(yīng)都非常及時,出力的特性極為細膩絲滑,同時試駕員也沒有感受到明顯的頓挫或者闖動,整體的表現(xiàn)要優(yōu)于本田皓影,這款車在強動力切換時響應(yīng)較慢。

同時,拿鐵DHT的剎車腳感非常舒適,制動力輸出非常的線性,且動能回收與機械制動的銜接也無法被感知。反觀豐田威颯,它的剎車腳感并不算舒適,停車頓挫也比較厲害,而拿鐵DHT的剎車卻更穩(wěn),距離也更短。

靜態(tài)體驗,細節(jié)配置豐富

當然了,魏牌拿鐵DHT的實力可不僅僅是駕駛感受方面,其還擁有諸多細節(jié)配置,可以說是相當符合假期自駕所需。

比如,拿鐵DHT擁有360度車身監(jiān)測系統(tǒng),在實際測試中,看到在車輛啟動以后,中控屏上會出現(xiàn)一個車輛的透明車身,以及周圍的環(huán)境信息。用戶可以隨時對車身周圍的環(huán)境進行觀察,尤其是在通過S彎的時候,這一功能可有助于車主的平穩(wěn)行駛,降低外出郊游發(fā)生意外的風險。

而在座椅方面,拿鐵DHT依舊很重視用戶的舒適體驗,采用了非常細膩的皮質(zhì)包裹,下方的發(fā)泡材質(zhì),還能給予身體足夠的支撐,座椅的乘坐舒適性表現(xiàn)也是極為出色,對背部和腿部的貼合性都很好。同時,拿鐵DHT的座椅還擁有加熱、通風、按摩功能,可以在自駕的過程中,享受身心的放松。此外,后排的腿部空間表現(xiàn)也很出色,后排的地臺隆起幅度也不高,對于后座中間乘客的影響較小,很符合我們平時的乘坐需求。

小結(jié)

作為魏牌推出的第三杯“咖啡”,自上市之日起,就廣受消費者的關(guān)注,可由于對國產(chǎn)汽車的不自信,很多消費者始終都沒有入手。但經(jīng)過本次試駕,拿鐵DHT表現(xiàn)極為出色,不僅給予用戶卓越的駕駛感受,還擁有豐富的配置功能,完全有能力滿足用戶假期出游的需求,同時還實現(xiàn)了對雙田混動的超越。

所以說,面對即將到來的五一小長假,選擇魏牌拿鐵DHT,就能夠擁有舒心的出行體驗。

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關(guān)鍵詞：DHT,拿鐵,動力,感受,表現(xiàn)