近期,在油價(jià)節(jié)節(jié)沖高、新能源汽車上調(diào)的背景下,越來(lái)越多的消費(fèi)者開始關(guān)注起HEV車型,甚至達(dá)到了一個(gè)空前的高度。無(wú)論是合資品牌,還是自主品牌,都紛紛為其“折腰”,大力發(fā)展HEV技術(shù)。

可消費(fèi)者雖然關(guān)注起HEV車型,但對(duì)技術(shù)的不信任、使用時(shí)限的擔(dān)憂等因素,都在影響著HEV車型的銷量。為此,38號(hào)車評(píng)中心開始新一次的測(cè)評(píng)對(duì)比,而主角正是三款HEV車型,分別是本田皓影、豐田威颯、魏牌拿鐵DHT,他們的表現(xiàn)究竟如何?

智能DHT技術(shù),行業(yè)先端代表

首先我們先來(lái)了解什么是HEV!

HEV是Hybrid Electric Vehicle的縮寫,即混合動(dòng)力汽車。HEV是傳統(tǒng)汽車與完全電動(dòng)汽車的折衷:它同時(shí)利用傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機(jī)與完全電動(dòng)汽車的電機(jī)進(jìn)行混合驅(qū)動(dòng)。然后再看當(dāng)下HEV新能源分支表現(xiàn)。

目前這一市場(chǎng)中有功率分流(電機(jī)調(diào)速、轉(zhuǎn)速耦合)、單速混動(dòng)(剛性耦合)、串聯(lián)增程、油電分動(dòng)等多種不同策略產(chǎn)品。其中,前三者代表產(chǎn)品均更加偏重節(jié)油經(jīng)濟(jì)性,但功率分流與單速混動(dòng)策略動(dòng)力性有所不足,往往只能應(yīng)對(duì)普通家用。而串聯(lián)增程式動(dòng)力性能完全取決于電機(jī)功率,很容易出現(xiàn)動(dòng)力后勁不足、饋電油耗過(guò)高等問(wèn)題,技術(shù)弊端相當(dāng)明顯。

但是,獨(dú)家雙速混聯(lián)的智能DHT動(dòng)力系統(tǒng),則是擁有更多高效直驅(qū)擋,且控制策略更復(fù)雜精細(xì),無(wú)論是性能還是經(jīng)濟(jì)性均有很好表現(xiàn)。即通過(guò)復(fù)雜的控制策略,完美結(jié)合純電與HEV優(yōu)勢(shì),令動(dòng)力系統(tǒng)在兼顧平順與強(qiáng)勁表現(xiàn)的前提下,整體始終保持在高效區(qū)間,燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也更為優(yōu)秀,但這一切動(dòng)力切換動(dòng)作卻均是自動(dòng)完成,且?guī)缀醪粫?huì)讓用戶感知到,只需享受駕駛過(guò)程即可。

基于這套系統(tǒng),拿鐵DHT擁有了181kW的綜合功率,以及4.9L的百公里官方油耗成績(jī),冬季油耗實(shí)測(cè)油耗在4.8-6L,進(jìn)入春季以來(lái)則是一路猛降,懂車帝拿鐵DHT朋友圈常常曬圖“凡爾賽”,油耗從3.8-4.6L不等,由此足見其技術(shù)實(shí)力之強(qiáng)。

此外,值得一提的是,動(dòng)力架構(gòu)中DHT專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了2021年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī),專用兩檔變速器也獲得了2021年度“世界十佳變速器”,做到了真正的技術(shù)TOP!

38號(hào)親身評(píng)測(cè),拿鐵DHT穩(wěn)拿第一

出眾的技術(shù)實(shí)力為魏牌拿鐵DHT帶來(lái)了諸多光環(huán),也讓其用戶群體屢屢喊出“真香”二字。當(dāng)然,在38號(hào)實(shí)際測(cè)評(píng)當(dāng)中,拿鐵DHT也展現(xiàn)出優(yōu)越的實(shí)力,最終戰(zhàn)勝了本田皓影和豐田威颯,位列三款車的第一名。

在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)當(dāng)中,無(wú)論是油耗水平,還是加速時(shí)間,都相差無(wú)幾,三車都沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)?？墒窃谥苿?dòng)距離這一項(xiàng),拿鐵DHT可是展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì),剎停距離為34.8米,本田皓影緊追其后,剎停距離為35.8米,而豐田威颯也達(dá)到了及格的水平,剎停距離為37.7米。

而在駕駛感受上,拿鐵DHT,不論是平順性還是動(dòng)力響應(yīng),包括剎車等,在三輛車中表現(xiàn)都是很亮眼的,也是駕駛感受最好的;本田皓影整體較為平順,可當(dāng)駕駛員有超車的需求,它響應(yīng)是比較慢的;再看豐田威颯,感受也很平順不過(guò),它的剎車的腳感比較奇怪,這一點(diǎn)38號(hào)不太喜歡。除此之外,拿鐵DHT在NVH靜謐性方面,表現(xiàn)也是最佳,38號(hào)甚至給出了“接近完美”的評(píng)價(jià),足見其技術(shù)水平。

小結(jié)

不斷創(chuàng)新、優(yōu)化的技術(shù)實(shí)力,再配上親民定價(jià),就算對(duì)抗以本田皓影、豐田威颯為代表的合資品牌也不在話下,甚至實(shí)現(xiàn)了直道硬超。不過(guò),需要知道的是,現(xiàn)在很多消費(fèi)者對(duì)拿鐵DHT這樣的HEV車型存在觀望態(tài)度,這是基于技術(shù)的不信任,或者認(rèn)為可靠性、耐久性不如合資品牌。

而這需要魏牌拿鐵DHT這樣的優(yōu)質(zhì)車型,以及煥新后重新出發(fā)的魏牌,通過(guò)深受認(rèn)可的技術(shù)實(shí)力,周全的保障措施,逐漸改變這一固有觀念。小編相信,魏牌是可以做到這一點(diǎn),就讓我們拭目以待!

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：DHT,HEV,技術(shù),動(dòng)力,表現(xiàn)