最近,汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)巨大變革,燃油車(chē)那邊受制于油價(jià),雖然近期有下降的可能,但依舊維持在較高的水平;而新能源汽車(chē)這邊受限于原材料上漲,眾多車(chē)企紛紛宣布漲價(jià),甚至還有不少用戶(hù)的車(chē)輛推遲交付。

面對(duì)這種狀況,讓很多消費(fèi)者苦不堪言。但常言道,由奢入儉難,消費(fèi)者們不可能就去擠公交或是地鐵。而HEV車(chē)型由于其特性,逐漸受到廣大消費(fèi)者的關(guān)注。就在近期,38號(hào)車(chē)評(píng)中心就對(duì)三款HEV車(chē)型進(jìn)行對(duì)比,分別是魏牌拿鐵DHT、豐田威颯、本田皓影,接下來(lái)就讓我們看看,哪款車(chē)最值得選擇?

領(lǐng)先不止一個(gè)級(jí)別 拿鐵DHT配置更加全面

首先我們先從靜態(tài)表現(xiàn)進(jìn)行分析。拿鐵DHT在智能配置方面,在這三款車(chē)當(dāng)中,絕對(duì)處于領(lǐng)先地位,而38號(hào)也是認(rèn)同了這一點(diǎn)。

拿鐵DHT搭載了一塊14.6英寸中控屏幕,清晰度很高,觀感挺棒,而且這塊屏幕還進(jìn)行了防炫目、防反射、防指紋處理,配以9.2英寸的儀表盤(pán),可以帶來(lái)很好的前方駕駛視野,再搭配AR-HUD,眾多行駛信息能夠以更直觀的方式投射到道路前方,減少了駕駛員低頭的次數(shù)。此外,當(dāng)拿鐵DHT的檢測(cè)攝像頭發(fā)現(xiàn)駕駛員有疲勞駕駛,空調(diào)會(huì)直面吹冷風(fēng),幫用戶(hù)清醒。另外,當(dāng)乘客接打電話時(shí),空調(diào)可自行將風(fēng)量降低。還搭載了后排體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng),在鎖車(chē)后,系統(tǒng)如果監(jiān)控到后排有遺留兒童,車(chē)輛會(huì)進(jìn)行鳴笛、雙閃及手機(jī)APP報(bào)警。

通過(guò)以上介紹,可以看出拿鐵DHT的配置還是十分全面的,而本田皓影與拿鐵DHT相比較,缺少了并線輔助、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)等功能,而豐田威颯作為三款車(chē)中,價(jià)格最高的一款,減配更是嚴(yán)重,缺少了并線輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛提示、自動(dòng)泊車(chē)等功能。從以下圖片中可以看出,拿鐵DHT雖然是價(jià)格最低,可各項(xiàng)配置卻是最全面的,這一點(diǎn)也是得到了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更為出色 拿鐵DHT駕駛感受更為舒適

接下來(lái)我們?cè)倏磩?dòng)態(tài)測(cè)試。首先需要知道的是,拿鐵DHT搭載了一套智能DHT技術(shù),由1.5T高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)+DHT雙檔變速箱組成,最大綜合功率181kW,最大綜合扭矩532N·m;

而本田皓影搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT無(wú)級(jí)變速箱,最大綜合功率158kW,發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩175N·m,電動(dòng)機(jī)總扭矩315N·m;豐田威颯則搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT無(wú)級(jí)變速箱,最大功率160kW,發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩221N·m,電動(dòng)機(jī)總扭矩202N·m。

在加速時(shí)間測(cè)試當(dāng)中,三車(chē)最終的結(jié)果相差不大,豐田威颯零百加速8.2秒,本田皓影零百加速8.3秒,拿鐵DHT零百加速8.4秒。在制動(dòng)距離測(cè)試當(dāng)中,拿鐵DHT表現(xiàn)最好,且照38號(hào)上次測(cè)評(píng)表現(xiàn)更好,剎停距離為34.8米,本田皓影緊追其后,剎停距離為35.8米,而豐田威颯表現(xiàn)最差,可也達(dá)到了及格的水平,剎停距離為37.7米。

在駕駛感受方面,本田皓影整體較為平順,但是在純電驅(qū)動(dòng)的工況切換到比較強(qiáng)的動(dòng)力需求時(shí),也就是說(shuō)當(dāng)駕駛員有超車(chē)的需求,它響應(yīng)是比較慢的,適合日常輕加速行駛;

而豐田威颯,感受也很平順,而且在深踩油門(mén)的時(shí)候,響應(yīng)也較快,不過(guò),它的剎車(chē)的腳感比較奇怪,這是因?yàn)樗窍入娭苿?dòng)后機(jī)械剎車(chē),兩者匹配不好的情況會(huì)導(dǎo)致在中低速時(shí)、入庫(kù)和倒車(chē)時(shí),不適感明顯。

至于拿鐵DHT,不論是車(chē)輛行駛的平順性還是動(dòng)力響應(yīng),包括剎車(chē)等,在三輛車(chē)中表現(xiàn)都是很亮眼的,也是駕駛感受最好的,不論是超車(chē)還是剎車(chē),都能給予駕駛員很好的操控信心。

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō),38號(hào)也給這三款車(chē)做出了排名,拿鐵DHT憑借出色的綜合表現(xiàn),產(chǎn)品力能夠跟價(jià)格更高的皓影和威颯相抗衡,且其最大優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格,比兩個(gè)對(duì)手便宜百分之三十,甚至百分之四十,所以拿鐵DHT位列第一。

當(dāng)然,在視頻的最后,38號(hào)的一番話也引發(fā)很多人動(dòng)容,以拿鐵DHT這類(lèi)車(chē)型為代表的自主品牌,通過(guò)深耕技術(shù),使其能與合資品牌掰手腕,同時(shí)以其他因素的加成,真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資產(chǎn)品上的超越。所以說(shuō),自主品牌未來(lái)可期!

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