在不久前的廣東省的315晚會(huì)上,威馬汽車(chē)因“鎖電”的問(wèn)題被送上廣東315。根據(jù)了解,事情源于多位車(chē)主反饋在愛(ài)車(chē)受到保養(yǎng)之后,車(chē)輛續(xù)航大幅度縮水,充電速度也變慢等問(wèn)題。所以懷疑威馬廠商通過(guò)OTA升級(jí)對(duì)自己的愛(ài)車(chē)進(jìn)行“鎖電”的操作。

通過(guò)廣東315,威馬馬上成為眾矢之的,網(wǎng)絡(luò)媒體皆將炮火對(duì)準(zhǔn)威馬,進(jìn)行猛烈的攻擊。但這樣真的有用嗎?答案肯定是沒(méi)有的!因?yàn)殒i電這是一個(gè)新能源汽車(chē)發(fā)展不成熟的表現(xiàn),這就是一個(gè)行業(yè)潛規(guī)則。就拿特拉斯來(lái)講,可以追隨到2019年,特斯拉就對(duì)曾對(duì)旗下部分車(chē)齡較長(zhǎng)的車(chē)型進(jìn)行過(guò)“保護(hù)性升級(jí)”。到去年廣汽豐田iA5的車(chē)主反映,續(xù)航里程縮短。再到最近小鵬P7車(chē)主反映,續(xù)航縮水。跟威馬一樣,這些企業(yè)除了鎖電之外,還有一個(gè)共同點(diǎn)就是對(duì)首批或者車(chē)齡較長(zhǎng)的車(chē)輛進(jìn)行一個(gè)“鎖電”。不少新能源汽車(chē)的行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)業(yè)人士也表示,因?yàn)閯?dòng)力電池技術(shù)還未到到達(dá)真正成熟的階段,“鎖電”這一現(xiàn)象很大可能成為以后日常,并且會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)。

逮住一家企業(yè)進(jìn)行炮轟,是沒(méi)有任何意義的。要在事情背后找出根本原因,對(duì)電池技術(shù)進(jìn)行更多的探尋進(jìn)步,這才是有利于中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。!

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關(guān)鍵詞：進(jìn)行,鎖電,一個(gè),車(chē)主,新能源