2022年，工信部將通過多項舉措支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。例如，推動電動化與智能網(wǎng)聯(lián)技術融合發(fā)展，進一步提高動力電池安全、低溫適應等性能，加快5G、車路協(xié)同技術應用，開發(fā)更多適應消費者需求的休閑娛樂、生活服務、自動駕駛等功能，持續(xù)提升新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量和駕乘體驗，這為新能源汽車的發(fā)展提供了很多必要的正常支持。

為此，東風新能源已經(jīng)敏銳的察覺到新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨著新的發(fā)展趨勢，我國新能源汽車滲透率已經(jīng)超過10%，自主品牌新能源汽車市場滲透率為35%，新能源汽車快速普及的‘窗口期’已經(jīng)打開，創(chuàng)新、協(xié)同、安全和開放是東風汽車發(fā)展的根本路徑，也是應對新能源汽車從政策引領到市場引領的轉(zhuǎn)變。

在汽車消費市場越來越注重實用性的當下，不少人都開始把“代步”作為首要目的，當然，隨著消費者對電動車的接受度提高，他們也開始愿意砸錢買一輛更滿意的，追求更大的空間與更豐富的功能，純電動代步車也在迭代。

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，以性價比取勝的小型SUV市場很是熱門，沒有華而不實的外觀、沒有冗余的配置，有的只是扎扎實實的性能和家用的屬性。這就是東風新能源汽車——主張“輕純電，悅生活”的輕純電專注者。

東風新能源汽車品牌僅僅在推出首款車型東風EX1之后，就已成為新能源汽車行業(yè)的一大動力標桿，作為幾十年的老車企，對于是一臺源自日產(chǎn)-雷諾CMF模塊化架構(gòu)的全路況代步車，看著外形雖小，但SUV的底盤素質(zhì)和出色的通過性讓它被定義為“全路況代步車”，能夠平穩(wěn)通過砂石路，駕控方面的特點是起步快，而且整個動力輸出十分線性，很適合追求駕駛體驗的年輕人們，安全性東風新能源EX1要比五菱宏光MINI EV多出了主副駕駛安全氣囊。想必有人會說一款市區(qū)代步使用的新能源車安全氣囊無關緊要，誰也不想親身使用到它，不過當事故發(fā)生時安全氣囊則會極大減緩沖擊慣性對人體造成的傷害。

整體來說，東風新能源汽車“麻雀雖小，五臟俱全”，追求相對原創(chuàng)的外觀設計，在外觀上具有創(chuàng)新性，不與老頭樂為伍，東風新能源汽車內(nèi)飾方面有撞色的亮點，但便于各年齡段的車主上手，空間滿足日常通勤沒有問題，

可以說東風新能源汽車就是為年輕人量身打造的純電動車，兼具時尚感和動力強的特點，但東風新能源汽車從未止步，屬于它的“自我突破”之旅仍在繼續(xù)。

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