當(dāng)被同事、家人問,“20萬為啥不買兩田”、“有20萬搞一輛合資多好”時,我整個人都是拒絕的,并且滿臉的黑人問號。這都是什么年代了,為什么還要選合資?同樣落地20萬,合資車基本是減配到底,而自主車型卻能達(dá)到滿配,尤其是我這輛魏牌全新“咖啡系列”成員——拿鐵DHT,完全是碾壓那些暢銷合資燃油車的存在。

別不信,今天我就給大家對比一個,17.98萬官方售價的魏牌拿鐵DHT 1.5T超大杯款 VS 19.58萬官方售價(經(jīng)銷商參考價17.78萬)的豐田RAV4榮放2.0L兩驅(qū)風(fēng)尚版,看看到最后你究竟更為誰心動!

三大件,首當(dāng)其沖

最先要說的必然是三大件,自主和合資競爭之初,這就是核心競爭項(xiàng)目,甚至愈演愈烈,變成了自然吸氣發(fā)動機(jī)和渦輪增壓發(fā)動機(jī)的PK。

這兩種實(shí)際都是當(dāng)下市場中的主流,前者具有省油、低故障的特性,不過一旦遇到爬坡、高速等工況就有些后勁不足;后者動力更強(qiáng),一腳油門踩下去,就能讓人感受到強(qiáng)烈的推背感,體驗(yàn)到開車的樂趣。

這方面,豐田RAV4榮放完全是“標(biāo)準(zhǔn)學(xué)生”。發(fā)動機(jī)為M20D-FKS 2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),匹配的是標(biāo)準(zhǔn)CVT無級變速器,駕駛質(zhì)感還是可圈可點(diǎn)的,這也是日系合資一直以來的優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)上,最大功率126kW,最大扭矩209N·m,比較適用于家庭用車所需,因此這里就不看零百加速了,只說官方油耗為百公里為5.9L,但用戶實(shí)測數(shù)據(jù)卻高達(dá)百公里9L。在當(dāng)下這個油費(fèi)越來越高,且在持續(xù)走高的時代,這點(diǎn)顯然非常讓人“焦慮”。至于底盤懸架就比較平淡,是典型的前麥弗遜+E型多連桿獨(dú)立懸架,調(diào)校風(fēng)格偏城市用車。

但是,基本同等的價位下,拿鐵DHT表現(xiàn)是非常驚艷的,因?yàn)樗且豢頗EV動力車型。它擁有一整套完全自主研發(fā)的動力架構(gòu),有著上百個專利與自主知識產(chǎn)權(quán)。發(fā)動機(jī)為1.5T DHT專用發(fā)動機(jī),并且擁有2021年度“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號;匹配的兩檔變速器也是DHT專用,令整體駕駛感受更加絲滑、平順。

同時,這一架構(gòu)中還有兩個電機(jī)、一套電機(jī)控制器、一塊動力電池等配件。在這些先端科技配置下,為拿鐵DHT帶來了綜合最大功率181kW、綜合最大扭矩532N·m的優(yōu)越數(shù)據(jù),官方百公里油耗4.9L,用戶實(shí)測甚至能低至4.1-4.6L,這樣的數(shù)據(jù)與油耗實(shí)力,很難不令人真香。另外,雖然底盤懸架也是前麥弗遜+后多連桿,但是拿鐵DHT卻可以選配電控主動懸架,城市、高速、復(fù)雜各種工況它都可以征服!

看配置,真香預(yù)警

三大件部分,拿鐵DHT絕對能顛覆你的認(rèn)知,而配置上也同樣如此。廢話不多說,直接看圖說話,不論如何,幾乎是一模一樣的價位,但是配置差距卻如此明顯。

尤其是安全這塊,拿鐵DHT就有著相當(dāng)高的優(yōu)勢。其高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比達(dá)到82%,熱成型鋼最高強(qiáng)度達(dá)2000Mpa,滿足全球最嚴(yán)苛的碰撞工況所需;疲勞駕駛、并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警等主動安全輔助功能不僅齊全,我甚至都一一體驗(yàn)過,每一個都能提供給我諸多輔助。最重要的,現(xiàn)在疫情反復(fù)、流感肆虐的環(huán)境下,怎么能少了空氣凈化器?這點(diǎn)明顯拿鐵DHT的考慮更加周到!

至于豐田RAV4榮放,除了缺少諸多功能和配置,就連被動安全部分也不盡如人意。其高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例則為50%,最高強(qiáng)度為1500Mpa,針對B柱和A柱進(jìn)行了一定的加強(qiáng),整體強(qiáng)度卻遠(yuǎn)不如拿鐵DHT。

小結(jié)

寫到最后,我真心認(rèn)為,個別人的崇拜合資情懷可以收收了,與其拿著20萬去買一輛要啥沒啥的合資燃油,真心不如看看魏牌拿鐵DHT這款車型,它的驚喜可不是看看配置表就能體會到的,我強(qiáng)烈推薦試駕、試乘,你一定會“真香”!

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關(guān)鍵詞：DHT,合資,發(fā)動機(jī),配置,數(shù)據(jù)