國(guó)際形勢(shì)嚴(yán)峻,國(guó)內(nèi)油價(jià)重回8元時(shí)代成為可能。有車(chē)一族開(kāi)始焦慮,油價(jià)持續(xù)走高,是不是要換一臺(tái)電動(dòng)車(chē)?可在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn),車(chē)主們頓時(shí)從燃油車(chē)的成本焦慮過(guò)渡到了新能源的續(xù)航焦慮…….電車(chē)的日子也不好過(guò),光鮮的綠色牌照下,是補(bǔ)貼退坡、保費(fèi)上漲、廠商提價(jià)、冬季續(xù)航縮水、節(jié)假日充電難的切膚之痛。

面對(duì)這些問(wèn)題,魏牌給出了適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。近日,一款號(hào)稱“0焦慮智能電動(dòng)”的新能源SUV正式上市,即魏牌摩卡DHT-PHEV。

智能DHT技術(shù)是最好的混聯(lián)

在魏牌摩卡DHT-PHEV的上市發(fā)布會(huì)上,魏牌CEO李瑞峰表明,“相比技術(shù)門(mén)檻更低的增程、純電動(dòng)技術(shù)路線,掌握高效的DHT混聯(lián)技術(shù)必須有先進(jìn)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、變速器技術(shù)做支撐,而智能DHT則是最好的混聯(lián)?！?/p>

魏牌CEO李瑞峰口中的智能DHT技術(shù),便是魏牌摩卡DHT-PHEV解決用戶焦慮的最優(yōu)解,魏牌憑借這款車(chē)重塑品牌和用戶認(rèn)知,幫助客戶實(shí)現(xiàn)真正的全場(chǎng)景0焦慮。

在魏牌的認(rèn)知中,解決用戶焦慮必須要進(jìn)行一場(chǎng)能源革命,這并不是燃油與純電之間的能源替換就能解決,必須要提升效率、降低成本。而智能DHT技術(shù)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)組合在不同場(chǎng)景和工況下實(shí)現(xiàn)更高效率、低能耗的應(yīng)用排列。

與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比,智能DHT技術(shù)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的深度融合,不僅能夠帶來(lái)媲美純電的起步動(dòng)力響應(yīng),還能在不同速域通過(guò)智能控制實(shí)現(xiàn)二者的高效運(yùn)轉(zhuǎn),最大限度減少碳排放、減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損耗,讓燃油和電不再對(duì)立,可以提供多元化的動(dòng)力輸出方式,沒(méi)電即用油,沒(méi)油即純電,實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果。

魏牌深知,造車(chē)新勢(shì)力與傳統(tǒng)車(chē)企最主要的差別就是缺乏這些核心技術(shù)儲(chǔ)備,所以它們采用增程式電動(dòng)這種門(mén)檻較低、比較落伍的技術(shù),或者是從純電動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域切入。但魏牌則不同,始終堅(jiān)持投入,最終研發(fā)出智能DHT,具備完全自主產(chǎn)權(quán),累計(jì)申請(qǐng)專利199項(xiàng),其中核心專利80項(xiàng)。

可以說(shuō),造車(chē)新勢(shì)力是空中樓閣,沒(méi)有自己的核心技術(shù),一旦秉承長(zhǎng)期的視角,便會(huì)清楚傳統(tǒng)車(chē)企的實(shí)力,了解魏牌的技術(shù)領(lǐng)先程度。

摩卡DHT-PHEV續(xù)航與性能并存

基于魏牌的深刻認(rèn)知,摩卡DHT-PHEV憑借全球領(lǐng)先的智能DHT技術(shù),開(kāi)辟了0焦慮智能電動(dòng)這一全新品類(lèi),終結(jié)了用戶的各種焦慮問(wèn)題。同時(shí),還實(shí)現(xiàn)了中國(guó)旗艦產(chǎn)品性能、智能、品質(zhì)的全面顛覆。

針對(duì)純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航焦慮,魏牌摩卡DHT-PHEV配備了39.67千瓦時(shí)的電池包,WLTC純電續(xù)航超過(guò)200公里,綜合續(xù)航更是達(dá)到1000+公里,并且支持60kW快充功能,可以在35分鐘充電10-80%。

根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)國(guó)內(nèi)42個(gè)城市人群日常通勤出行里程的統(tǒng)計(jì),超過(guò)一半的人日均通勤里程為38公里,所以說(shuō),魏牌摩卡DHT-PHEV超過(guò)純電續(xù)航里程正好支撐他們5個(gè)工作日的用車(chē)需求。

除了續(xù)航,動(dòng)力也是魏牌摩卡DHT-PHEV的強(qiáng)項(xiàng),它的0-100公里加速僅需要4.8秒,而且在超車(chē)場(chǎng)景中,智能DHT較串聯(lián)也存在優(yōu)越性。

在市郊巡航中(時(shí)速60公里/時(shí)-80公里/時(shí)),發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直驅(qū)模式進(jìn)入1擋,縮短動(dòng)力傳遞路徑,發(fā)動(dòng)機(jī)大速比齒輪直接驅(qū)動(dòng)或混聯(lián)驅(qū)動(dòng),獲得最大扭矩,提升整體動(dòng)力加速性能。電機(jī)隨時(shí)準(zhǔn)備介入,動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)經(jīng)濟(jì)性工作區(qū)域。

在高速巡航下(時(shí)速80公里/時(shí)到120公里/時(shí)),發(fā)動(dòng)機(jī)則切換更經(jīng)濟(jì)速比的齒輪組直驅(qū),車(chē)速升高,但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍保持在經(jīng)濟(jì)區(qū)間內(nèi),保證燃油效率,同時(shí)避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高,噪聲增大。

最后說(shuō)兩句:

目前,全球主流車(chē)企都在研發(fā)新能源技術(shù),例如日系的本田、豐田,國(guó)內(nèi)的吉利、比亞迪等。可以看出,將來(lái)可油可電模式會(huì)是市場(chǎng)的主流,并且行業(yè)預(yù)測(cè),到2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)占比將超過(guò)60%,而PHEV車(chē)型將是這其中重要的組成部分。

而魏牌摩卡DHT-PHEV作為2022年最為重磅的新能源車(chē)型,并還采用行業(yè)領(lǐng)先的智能DHT技術(shù),可以說(shuō)在這條路上具備更多的優(yōu)勢(shì)。所以相信,摩卡DHT-PHEV勢(shì)必會(huì)得到消費(fèi)者的喜愛(ài),同時(shí)也助力魏牌向上沖高。

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