這些年來,全球智能汽車產(chǎn)業(yè)正在加速重構(gòu),在這其中,中國企業(yè)正以技術(shù)創(chuàng)新與全球化視野走向世界舞臺。今年,車聯(lián)天下正式啟動“全域化、全球化、全體系”新十年發(fā)展戰(zhàn)略,為企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的長遠(yuǎn)發(fā)展錨定方向。其中,“全域化”聚焦智能座艙與艙駕融合等核心技術(shù)的全場景覆蓋,“全球化” 著力構(gòu)建覆蓋主要汽車市場的本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò),“全體系”則強調(diào)從研發(fā)到生產(chǎn)、從市場到服務(wù)的全鏈條能力建設(shè)。這一戰(zhàn)略的落地,實現(xiàn)了車聯(lián)天下智能座艙、艙駕融合與智能通信領(lǐng)域在日本市場的布局,也為中國智能汽車品牌出海提供了助力。

日本作為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要市場,以嚴(yán)苛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)著稱,向來是全球汽車企業(yè)的必爭之地。車聯(lián)天下將日本市場視為“全球化”戰(zhàn)略的關(guān)鍵支點,從技術(shù)輸出到本地化運營,展開了系統(tǒng)性布局。為打通本地化服務(wù)的“最后一公里”,車聯(lián)天下在日本橫濱設(shè)立全資子公司,積極構(gòu)建集研發(fā)、市場拓展與客戶支持于一體的本地化支撐體系。子公司團隊吸納了熟悉日本汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)則的本地技術(shù)人才與行業(yè)專家,能夠快速響應(yīng)客戶需求,針對日本車企的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與使用場景優(yōu)化產(chǎn)品方案,這種“在地化”服務(wù)能力,正是“全體系”戰(zhàn)略在海外市場的具體落地。

技術(shù)實力是打開市場的核心鑰匙,而“全域化”戰(zhàn)略下的技術(shù)積累,為車聯(lián)天下在日本市場站穩(wěn)腳跟提供了底氣。依托在智能座艙與艙駕融合領(lǐng)域的深耕,車聯(lián)天下持續(xù)將核心技術(shù)成果推向日本市場。連續(xù)參加AEE橫濱展、名古屋展等頂級行業(yè)展會,集中展示AL-A1艙駕融合域控(基于SA8775P)、AL-C2艙泊一體智能座艙域控(基于SA8255P)等前沿產(chǎn)品。這些即將量產(chǎn)或已大規(guī)模搭載于中國頭部車企的技術(shù)成果,憑借軟硬一體化設(shè)計、功能安全架構(gòu)與量產(chǎn)成熟度的優(yōu)勢,贏得了日本整車企業(yè)、零部件廠商的高度關(guān)注。其中,累計出貨超200萬臺的AL-C1(基于SA8155P)智能座艙域控,已通過長期市場驗證的可靠性,成為向日本市場證明技術(shù)實力的鮮活案例。

在技術(shù)展示之外,車聯(lián)天下更注重通過深度合作構(gòu)建品牌認(rèn)知。針對日本市場對產(chǎn)品品質(zhì)與合規(guī)性的高要求,車聯(lián)天下將“國際品質(zhì)”與“中國速度”相結(jié)合,在滿足當(dāng)?shù)卣J(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的同時,保持技術(shù)迭代與量產(chǎn)交付的效率優(yōu)勢。一位日本主流車企工程負(fù)責(zé)人曾評價:“其解決方案平衡了創(chuàng)新速度與品質(zhì)穩(wěn)定性,這正是我們需要的合作伙伴特質(zhì)?！?這種認(rèn)可不僅來自技術(shù)層面,更源于車聯(lián)天下對日本汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的尊重與融入:通過參與行業(yè)論壇、技術(shù)交流會,分享“單域控制→多域融合→中央域控”的技術(shù)演進路徑,讓日本業(yè)界看到中國企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的系統(tǒng)性思考與前瞻布局。

經(jīng)過持續(xù)深耕,車聯(lián)天下在日本市場的品牌影響力逐步顯現(xiàn)。從最初的技術(shù)展示到如今與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作洽談,從單一產(chǎn)品輸出到全鏈條服務(wù)能力的認(rèn)可,車聯(lián)天下以“三全”戰(zhàn)略為指引,在日本市場筑起了中國智能汽車品牌的差異化競爭力。這種布局不僅讓“中國智造”的標(biāo)簽在海外更鮮明,更為中國汽車科技企業(yè)全球化提供了可借鑒的路徑。

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