近日,零焦慮智能電動——魏牌摩卡DHT-PHEV試駕會正在進行當(dāng)中。從這款車型亮相慕尼黑車展開始,小編就一直在期待它在國內(nèi)正式試駕。要知道,這款新能源車型擁有比肩世界一流的高集成度智能DHT與高階智能配置,并且其各項性能要遠(yuǎn)超理想ONE等一眾新能源汽車。

顛覆新能源格局,完勝理想ONE

以往,在新能源大力補貼政策背景下,國內(nèi)新勢力市場發(fā)展非?；鸨?特斯拉、理想等被消費者所熟知。但隨著政策“退坡”,諸多新勢力品牌就此消失,反而傳統(tǒng)品牌逐漸轉(zhuǎn)型向新能源市場持續(xù)發(fā)起猛攻,魏牌摩卡DHT-PHEV就是其中之一。

基于本身強大的自研技術(shù)與用戶基數(shù)背書,這款SUV在新能源市場的實力絕對不容小覷。摩卡DHT-PHEV的最大功率可達355kW,最大扭矩762N·m,百公里加速4.8秒,征服65%斜坡;其高性能電四驅(qū),在泥濘與沙地路面,前后橋驅(qū)動力智能切換,保證脫困能力;配備39.67kWh高能量密度電池包,憑借純電驅(qū)動場景覆蓋率高,燃油經(jīng)濟性高等優(yōu)勢,兩驅(qū)版純電續(xù)航WLTC工況兩驅(qū)204km,綜合續(xù)航1195km,四驅(qū)版綜合續(xù)航里程可達1048km,純電續(xù)航能夠達到175km,將里程焦慮拒絕到底。

而對比一下當(dāng)前熱銷的理想ONE,你會發(fā)現(xiàn)在魏牌摩卡DHT-PHEV面前,其他新勢力很多時候空有虛名而已。其最大功率僅245kW,最大扭矩僅455N·m,雖然純電續(xù)航里程180km,但其百公里加速7.2秒,同時也依舊存在增程式結(jié)構(gòu)弊端,一旦需要爬坡,動力供應(yīng)根本上不來,動力數(shù)據(jù)形同虛設(shè)。

而對于消費者最重要的油耗部分,魏牌摩卡DHT-PHEV也是完全碾壓理想ONE等一眾新勢力的存在。其基于DHT-PHEV架構(gòu),擁有兩種動力模式,一種模式是由動力電池提供能量,由驅(qū)動電機驅(qū)動車輛行駛;另一種模式采用雙電機混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),動力充沛所向披靡。而如此動力結(jié)構(gòu)下,四驅(qū)性能款饋電情況下百公里油耗依舊僅有6.3L,而理想ONE卻能達到8.8L之高,且饋電情況下動力也會跟著減弱,可謂相當(dāng)雞肋。

總之對比來看,魏牌摩卡DHT-PHEV明顯才是更像新勢力車型,而理想ONE這種無法提供高端技術(shù)、強悍實力的新勢力,自然只有“叫苦”的份兒。

延續(xù)極智實力,合資只能望洋興嘆

當(dāng)然了,說到魏牌摩卡很多人心里第一反應(yīng)其實是它的豪華極智實力,這都是基于魏牌領(lǐng)先的智能基因,其在今年推出了“新一代智能汽車”魏牌摩卡,成為中國品牌汽車的高階智能化實力擔(dān)當(dāng),并在近期上市了魏牌摩卡NOH智慧領(lǐng)航版,開啟了燃油車在智能化領(lǐng)域的新世代。

可以說,NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)能夠帶來的則是未來式智能出行體驗。系統(tǒng)通過配備了5個毫米波雷達和1個扇形前視攝像頭等多個頂級智能硬件,開創(chuàng)性地與車載導(dǎo)航系統(tǒng)、高德高精地圖、HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)深度融合。規(guī)避了單純以雷達、攝像頭作為方案核心時不可避免的弊端,為用戶提供了極其強大又安全的智能輔助體驗,高速駕駛更加便捷、安心。

可以說,魏牌在智能領(lǐng)域和新能源領(lǐng)域皆來到了全球汽車品牌的第一梯隊,并且魏牌已經(jīng)不滿足于只是“比肩”,而是謀求能夠在未來汽車發(fā)展的制高點上,取得領(lǐng)先位置,徹底擊倒造車新勢力。

此外,作為一個從創(chuàng)立伊始就以用戶為大前提,并將掌握智能化和新能源核心技術(shù)作為立身之本的魏牌而言,它不會懼怕任何行業(yè)變革帶來的挑戰(zhàn)。現(xiàn)在也沒有任何一家新勢力品牌,有能力向魏牌發(fā)起挑戰(zhàn)?？梢哉f,魏牌在智能化和新能源這兩條賽道上,已經(jīng)做到了引領(lǐng)潮流。

小結(jié)

經(jīng)過此次媒體試駕活動,小編認(rèn)為,誕生于檸檬平臺下的魏牌摩卡DHT-PHEV,在性能、技術(shù)等方面都有著卓越表現(xiàn),輕松超越合資品牌與造車新勢力,依據(jù)續(xù)航、能效、操控等多項行業(yè)No.1的真實實力,未來絕對能夠輕松占據(jù)市場制高點,所有新勢力車型都將通通為它讓道!

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關(guān)鍵詞：勢力,智能,魏牌摩,新能源,DHT-PHEV