所有從事過汽車行業(yè)的人，都聽說過這樣的一句話，“世界上只有兩種混動，一種是豐田混動，一種是本田混動”。這句話就是在說雙田混動很厲害，甚至有些人還在說，本田和豐田已經(jīng)在混動領(lǐng)域形成壟斷局面。

其實，在很長的一段時間內(nèi)，的確是這樣的。不過最近有一款車的出現(xiàn)，竟然讓本田和豐田開始隱隱感受到威脅，這款車就是魏牌拿鐵。

檸檬混動DHT，打破魔咒

說起魏牌拿鐵搭載的檸檬混動DHT系統(tǒng)，還真是有些不得了。從設(shè)計到研發(fā)完全由長城汽車自主完成，沒有借力，是純粹的國產(chǎn)。

對于一般的混動汽車來說，效能與油耗很難被兼顧，是困擾許多廠商的一大難題。但是，檸檬混動DHT打破了這個魔咒。它分為兩檔驅(qū)動，可在發(fā)動機經(jīng)濟直驅(qū)擋和發(fā)動機動力直驅(qū)擋之間進行智能且高效率的切換，在省油和動力方面達到一種平衡，遠超一般混動汽車的性能。

能夠做到這一點，是因為這套系統(tǒng)擁有雙電機混聯(lián)拓撲結(jié)構(gòu)，擁有混聯(lián)、純電和串聯(lián)等多種工作模式?；炻?lián)模式包括串聯(lián)和并聯(lián)，串聯(lián)是發(fā)動機和電機共同工作，依靠發(fā)動機的驅(qū)動來給電機提供電力進行驅(qū)動，并聯(lián)則是指發(fā)動機和電機可以分別工作或者聯(lián)合有運行，可以在全場景下達到實現(xiàn)效能和性能的最佳平衡。不得不說，檸檬混動DHT系統(tǒng)的多模式優(yōu)秀！

魏牌拿鐵強大，體現(xiàn)在哪？

搭載了這套系統(tǒng)，魏牌拿鐵可謂是如有神助。

首先在速度方面，它非常有優(yōu)勢，起步響應(yīng)時間和純電車相比也絲毫不落后。其0-60km/h加速僅為3.9秒，0-100km/h加速僅為7.5秒，領(lǐng)先雙田混動的8秒多或9秒多，同時在急加速/中高速/高速動力超越雙田混動，可見魏牌拿鐵的實力足夠強悍。

不僅如此，這款車在換擋時，幾乎無頓挫感，行駛平順。并且，由于可以純電驅(qū)動，所以有很好的安靜效果，乘坐舒適度完全可以與純電車相媲美。

除此之外，魏牌拿鐵在省油方面的表現(xiàn)也是一個很大的亮點。一般情況下，在城市道路上行駛時，1.5T DHT能夠在串聯(lián)和EV模式之間進行智能切換，保證發(fā)動機保持在最經(jīng)濟的狀態(tài)。當EV驅(qū)動效能最高時，百公里僅需4.9升，特別省錢。

如果是在高速路上行駛，檸檬混動DHT的輔助，魏牌拿鐵可以直接掛經(jīng)濟直驅(qū)擋，隨時可以切換電機，動力響應(yīng)時間迅速。即便是需要爬坡等高負荷的工況，發(fā)動機也可以掛動力直驅(qū)擋，電機和它相互配合，使動力輸出達到最強。

而且，魏牌拿鐵的這種高性能，不僅解決了其他混動系統(tǒng)汽車在“高速再加速疲軟”的通病，還有著超過1000km的續(xù)航保障，改變了“電車不遠行”的弊端，讓用戶出門無后顧之憂。這樣的車，怎能不讓人心生喜愛呢？

結(jié)語：

作為國產(chǎn)車，魏牌拿鐵的高性能值得讓我們豎起大拇指，這才是消費者想要的汽車，也更值得國人驕傲。

相信魏牌拿鐵在上市之后，憑借其搭載的檸檬混動DHT，說不定可以動搖豐田、本田在混動領(lǐng)域內(nèi)的統(tǒng)治地位，不知道你們也是這么認為嗎？

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。

關(guān)鍵詞：魏牌拿,發(fā)動機,可以,DHT,電機