寶馬5系和上汽奧迪A7L哪個(gè)好？隨著人們消費(fèi)結(jié)構(gòu)地不斷升級，越來越多的人在購買商品時(shí)不會(huì)以“價(jià)廉”為先，而更在意的是“物美”。這一現(xiàn)象反映到汽車市場，直觀的就是在當(dāng)前消費(fèi)趨于理性的后疫情時(shí)期，中高端汽車市場，尤其是豪華品牌的銷量并未受到影響，反而是一些國產(chǎn)轎車、韓系轎車以及部分美系品牌銷量出現(xiàn)了明顯下滑。不難發(fā)現(xiàn)大家現(xiàn)在都更加傾向于置換B級或C級車，在C級車中以寶馬5系與上汽奧迪A7L這兩種車型最為顯眼，那么寶馬五系和上汽奧迪A7L哪個(gè)好？我們就從外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力四方面綜合來看看吧。

寶馬5系和上汽奧迪A7L哪個(gè)好？從外觀設(shè)計(jì)來看

經(jīng)歷國產(chǎn)之后，上汽奧迪A7L并非只是將軸距拉長，而是對外觀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。新車的前臉依然采用了奧迪家族式的六邊形大嘴式進(jìn)氣格柵，但格柵內(nèi)部縱橫交錯(cuò)的結(jié)構(gòu)塑造了更強(qiáng)的視覺沖擊力。而新車的尾部則經(jīng)歷了重大變化，原先的溜背造型改為了三廂+溜背。值得慶幸的是，奧迪A7L保留了無框車門設(shè)計(jì)，而且21英寸的五輻星鉆RS輪轂視覺效果相當(dāng)出眾。另外在燈組方面，A7L不負(fù)奧迪“燈廠”之名，矩陣式大燈與貫穿式尾燈都具備很高的辨識(shí)度。

經(jīng)歷中期改款之后，寶馬5系的外觀設(shè)計(jì)變得更為年輕時(shí)尚，最明顯的變化便是前后燈組的內(nèi)部燈腔更為精致，點(diǎn)亮后的效果十分矚目。此外，新款寶馬5系還換裝了最新的家族式一體式雙腎進(jìn)氣格柵，并且在尺寸方面有所“克制”，并不像全新4系那般夸張，整體前臉設(shè)計(jì)還是較為協(xié)調(diào)的。而為了滿足不同消費(fèi)者的多樣化需求，寶馬5系仍提供M運(yùn)動(dòng)套裝版和豪華套裝版兩種外觀套件，兩種不同的外觀風(fēng)格各有一番獨(dú)特韻味。

雖說奧迪A7L的外觀起初曝光時(shí)產(chǎn)生了諸多爭議，但就小編個(gè)人觀感來說，實(shí)車看上去并沒有那么突兀，整體還是營造出較為強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。像是低矮的車身、大尺寸輪圈以及無框車門等設(shè)計(jì)都令?yuàn)W迪A7L的外觀相較寶馬5系更為扎眼。

寶馬5系和上汽奧迪A7L哪個(gè)好？從內(nèi)飾及配置來看

不同于外觀，奧迪A7L的內(nèi)飾基本延續(xù)了進(jìn)口版車型的設(shè)計(jì)，雙色搭配方案以及大量的鋼琴烤漆飾板都令新車的車內(nèi)質(zhì)感可圈可點(diǎn)。當(dāng)然，在奧迪A7L的車內(nèi)，最吸人眼球的便是三塊大屏所營造出的濃烈的科技氛圍。全液晶儀表以及中控雙屏不僅是看上去炫酷，并且新車還搭載了MIB3娛樂信息系統(tǒng)，未來還會(huì)與阿里云進(jìn)行深度合作，人機(jī)交互體驗(yàn)還是相當(dāng)值得期待的。

寶馬5系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在經(jīng)歷中期改款之后也沒有發(fā)生太大的變化，T字形方向盤以及“大雞腿”樣式的擋把渲染了較具激情的駕駛氛圍，但中控臺(tái)設(shè)計(jì)較為傳統(tǒng)，并沒有太大亮點(diǎn)?？萍寂渲梅矫?，全液晶儀表和中控大屏自然不會(huì)在寶馬5系身上缺席，并且車機(jī)系統(tǒng)升級至了最新的iDrive7，無線CarPlay、OTA在線升級等功能都較為實(shí)用，可惜的是手勢控制系統(tǒng)需要選裝才可獲得。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)向來不是寶馬的長處，顯然奧迪A7L內(nèi)飾中的三屏設(shè)計(jì)更為出彩。而且在人機(jī)交互方面，奧迪A7L在與阿里云合作之后勢必會(huì)更符合國內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

寶馬5系和上汽奧迪A7L哪個(gè)好？從空間來看

盡管奧迪A7L經(jīng)歷了國產(chǎn)加長，但從上表可以看出，除了寬度之外，寶馬5系的國產(chǎn)長軸版車型在其他車身尺寸方面都更為占優(yōu)。那么兩車實(shí)際的空間表現(xiàn)如何呢？我們接著往下看。

在乘坐舒適性方面，雖然奧迪A7L的座椅樣式偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但座椅填充物較為柔軟，并且還提供了不錯(cuò)的包裹性。后備廂方面，即便沒有了掀背式尾門導(dǎo)致奧迪A7L的后備廂開口變小，并且后排座椅不支持放倒，但怎么說也是一臺(tái)中大型車，后備廂容積還是相當(dāng)可觀的。

乘坐舒適性方面，寶馬5系的后排座椅填充物同樣較為柔軟，較長的座墊長度對于乘客大腿的支撐很到位，而軟頭枕也是舒適性的一大加分項(xiàng)。寶馬5系的后備廂空間較為規(guī)整，但后排座椅也不支持比例放倒，影響了空間靈活性與裝載能力。

作為中大型車，奧迪A7L和寶馬5系的空間自然都相當(dāng)寬裕，但就后排舒適性而言，小編認(rèn)為寶馬5系略勝一籌。在后備廂空間方面，兩車的表現(xiàn)基本平分秋色。

寶馬5系和上汽奧迪A7L哪個(gè)好？從動(dòng)力來看

目前奧迪A7L只發(fā)布了先行版，即55TFSI quattro版車型，其搭載了3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)并輔以48V輕混系統(tǒng)，最大功率達(dá)250kW，峰值扭矩為500N·m。傳動(dòng)方面，預(yù)計(jì)奧迪A7L將匹配7DCT變速箱。值得一提的是，奧迪A7L還會(huì)配備主動(dòng)式空氣懸架，能夠自動(dòng)調(diào)整高度和阻尼軟硬度，兼顧舒適性與運(yùn)動(dòng)性。同時(shí)新車還會(huì)應(yīng)用DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以改善操控性。

寶馬5系的國產(chǎn)長軸版車型則搭載了2.0T低高功率發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配采埃孚8AT變速箱，最大功率分別為135kW和185kW，峰值扭矩則分別為290N·m和350N·m。雖說賬面數(shù)據(jù)來看，寶馬5系的國產(chǎn)車型不論是排量還是動(dòng)力參數(shù)都不敵奧迪A7L，但寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配默契程度有口皆碑，況且操控性向來是寶馬的拿手好戲。如果你真的很在意動(dòng)力，那么進(jìn)口的寶馬540i更適合你，其搭載一臺(tái)3.0T的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，基本與奧迪A7L處于同一水準(zhǔn)。

很多網(wǎng)友都調(diào)侃奧迪是“推頭王”，但小編認(rèn)為，DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和quattro四驅(qū)系統(tǒng)加持下的奧迪A7L，其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)還是相當(dāng)值得期待的。寶馬5系的操控性不必多言，雖說國產(chǎn)車型只搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但對于日常代步而言，其動(dòng)力也已夠用。

寶馬5系和上汽奧迪A7L哪個(gè)好？綜合外觀、內(nèi)飾、空間以及動(dòng)力這些數(shù)據(jù)來看，上汽奧迪A7更加具有吸引力，擺脫了老款那種沉穩(wěn)大氣的官車味的奧迪A7L，外觀上顏值更高，更加年輕時(shí)尚，頗具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而且有一說一和同級別的寶馬5系比起來，奧迪A7L的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的確很有誘惑力，絕對是轎跑市場一款備受矚目的成功產(chǎn)品，所以如果要在寶馬5系和上汽奧迪A7L之間選擇的話，大可以多花一點(diǎn)錢，選擇體驗(yàn)感更好的上汽奧迪A7L。

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