成功，注定不是一蹴而就，就好像“國民神車”哈弗H6連續(xù)8年的國內(nèi)年度銷冠一樣，是長久以來不斷優(yōu)化技術(shù)、提升實力而來。為擺脫長久以來外國動力技術(shù)的挾制，第三代哈弗H6搭載了由長城自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)和變速器，這套國產(chǎn)動力組合，以出色的燃油經(jīng)濟(jì)性備受用戶青睞。

技術(shù)優(yōu)勢：動力

作為一款汽車的核心，動力組合所應(yīng)用的技術(shù)以及實際表現(xiàn)絕對是重中之重，這不僅代表了車企的造車能力，更決定了是否能得到消費(fèi)者的青睞。那么，第三代哈弗H6的兩個動力版本表現(xiàn)究竟如何呢?

我們首先來看1.5GDIT EVO發(fā)動機(jī)+第二代7DCT變速箱版本，最大功率124kW，最大扭矩可達(dá)到285N·m，同比以藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)著稱的長安CS75 PLUS，其1.5T版本最大功率131kW，最大扭矩265N·m，數(shù)據(jù)上兩者出入不多。但是，第三代哈弗H6這款發(fā)動機(jī)整機(jī)熱效率高達(dá)38%，原因是通過應(yīng)用CVVL等國際先進(jìn)電控技術(shù)，其最大功率和峰值扭矩分別提升了12.7%、35.7%。同時燃油效率也提升了8.4%，百公里加速僅9.0s，這讓第三代哈弗H6，不僅動力輸出強(qiáng)勁，而且更具燃油經(jīng)濟(jì)性。而長安CS75 PLUS百公里加速卻高于10.0s，足見第三代哈弗H6的過人之處。

我們再看第三代哈弗H6 2.0T智能四驅(qū)版本，這款型號為GW4N20的2.0TGDI發(fā)動機(jī)為2020年度“中國心”十佳發(fā)動機(jī)，在米勒循環(huán)、缸蓋集成排氣等行業(yè)先進(jìn)技術(shù)加持下，最大功率可達(dá)155kW，最大扭矩325N·m。這款動力組合擁有高效率、低排放、高性能、輕量化四大優(yōu)勢，即12：1超高壓縮比，動力爆發(fā)更強(qiáng)勁；米勒循環(huán)“黑科技”，整車油耗降低8%；熱效率高達(dá)38%，動力匹配高達(dá)95.6%；整機(jī)全鋁缸體，重量降幅10%。

除此之外，第三代哈弗H6匹配的7DCT變速箱為第二代產(chǎn)品，對閥體進(jìn)行再升級，充油效率同樣也得到了有效的提升，通過智能雙泵系統(tǒng)、低粘度潤滑油、摩擦片溝槽優(yōu)化使得變速箱冷卻效率大幅提升，加之低泄露液壓控制系統(tǒng)的配合，燃油經(jīng)濟(jì)性得到進(jìn)一步保證，與兩款同為自研產(chǎn)品的發(fā)動機(jī)配合相當(dāng)默契。

出眾油耗：實測

第三代哈弗H6技術(shù)的確實力超群，應(yīng)用了各項優(yōu)化油耗的行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，那是實際的節(jié)油水平究竟如何？與同級車型相比，又是否有過人優(yōu)勢？那么，不如來進(jìn)行同級車型的一個橫向?qū)Ρ?，將同為熱銷款的長安CS75 PLUS和吉利博越PRO作為參照對象，數(shù)據(jù)均來自權(quán)威平臺小熊油耗app，最終結(jié)果如圖所示：

在1.5T車型上，長安CS75 PLUS的油耗范圍在9.41-9.66L，而博越PRO的油耗范圍在9.31-9.54L，但均不如第三代哈弗H6的8.69-8.86L的油耗范圍，所以第三代哈弗H6在這三款1.5T車型中油耗最低。

而在2.0T車型中，長安CS75 PLUS的油耗范圍在11.2-11.45L，由于博越PRO并沒有2.0T車型，所以取1.8T車型進(jìn)行對比，油耗范圍竟然在9.71-10L，第三代哈弗H6再次勝出，2.0T車型的油耗范圍只有9.37-9.82L。

小結(jié)

綜上所述，我們完全可以從第三代哈弗H6身上看到如今自主品牌的造車實力，也正因如此，在這款車型的加持下才有了第95個月銷量冠軍榮譽(yù)。驚喜遠(yuǎn)不止于此，第三代哈弗H6還搭載了整車FOTA升級、超L2級別自動駕駛、碉堡級安全防護(hù)等強(qiáng)悍配置，幫助消費(fèi)者從此告別選擇困難。如此靠譜神車，絕對不是“值不值得入手”的問題，而是手快有手慢無！

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