日前，長安汽車在重慶車展發(fā)布了藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)，包括了藍(lán)鯨發(fā)動機、藍(lán)鯨變速器、大容量電池及控制系統(tǒng)，可為車輛提供全速域、全場域、全溫域、全時域的“全域”混動解決方案。據(jù)悉，該系統(tǒng)將搭載于長安旗下A級到C級所有量產(chǎn)車型之上。

長安汽車為什么在這時候發(fā)布全新的混動系統(tǒng)？因為混動車本身的特質(zhì)，已經(jīng)決定它將是這個時代最合適的出行選擇：性能、油耗、平順性、NVH超越燃油車，靈活的車速控制和“三電”系統(tǒng)與智能網(wǎng)聯(lián)又有天生的結(jié)合優(yōu)勢，駕乘體驗燃油車無法比擬。

將來時的純電，進行時的插混

2016年定稿的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中，被列為研究重點的是節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等七大領(lǐng)域。去年5月28日，《路線圖2.0》修訂工作啟動，研究框架由新增新能源電驅(qū)動系統(tǒng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施兩項。

可以發(fā)現(xiàn)，無論是4年前還是現(xiàn)在，打頭的不是純電動車，而是節(jié)能汽車，并且還有插電混動車型與純電車并列。王秉剛曾提到，2035年，汽車市場上新能源汽車和節(jié)能汽車的銷售比重應(yīng)該達(dá)到50%：50%，其中的描述從4年前的“新能源：燃油車”換成了“新能源：節(jié)能汽車”，另外還有前面提到的“全面混動化”和“全面電驅(qū)化”，即2035年乘用車新車油耗降到1.7L/100km，并且新車全部為混動。

“油耗”一詞遲遲不退出歷史舞臺、節(jié)能汽車地位提升、以“電驅(qū)”代替“禁燃”、充電樁仍需普及……盲目的“電動化逆襲”正在被修正。面向2035年的《路線圖2.0》中預(yù)測，燃油-混動到混動-純電，將從2035年開始，距今15年。至少15年內(nèi)，插電混動車型將是車市主力。因為在純電動車完全有能力替代燃油車前，混動車型將以超越燃油車的性能、經(jīng)濟型、平順性、NVH等，成為消費者出行的最佳選擇。正如歐陽明高教授所說的，從政策和市場等方面來看，未來五年內(nèi)，PHEV將會持續(xù)上漲，并達(dá)到一個高峰，未來十年內(nèi)處于持續(xù)繁榮期。

轉(zhuǎn)身不一定慢，但無需轉(zhuǎn)身一定更快。

誠然，全面電動化是未來的趨勢，但如今開始替代燃油車的，則是插電混動車。長安汽車發(fā)布全新的iDD混動系統(tǒng)，大致也是厘清了這一點。從《路線圖2.0》發(fā)布，到轉(zhuǎn)身推出全新混動系統(tǒng)，作為混動圈“小透明”的長安汽車動作不可謂不快。但轉(zhuǎn)身再快，也比不上那些不需要轉(zhuǎn)身的。

縱觀整個插電混動領(lǐng)域，已經(jīng)有了讓用戶打滿分的車企，上汽乘用車就是其中的佼佼者。資料顯示，上汽乘用車是行業(yè)內(nèi)最早發(fā)力插電混動領(lǐng)域的車企，一路走來可以說是碩果累累。2018年初，上汽乘用車相關(guān)混動技術(shù)榮獲2017年度國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎；BMS電池管理系統(tǒng)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，并實現(xiàn)反向輸出合資車企。去年9月，上汽乘用車更是發(fā)布了最新的插電混動技術(shù)成果“3.0T綠色澎湃動力”，這距離《路線圖2.0》的“爆料”還不到10天。

除了速度快，更重要的是技術(shù)的領(lǐng)先性。據(jù)悉，搭載3.0T綠色澎湃動力的車型，最大綜合扭矩達(dá)480Nm，比肩3.0T燃油車，百公里綜合油耗卻僅有1.1L，換算成發(fā)動機，相當(dāng)于0.3L的排量。它還采用全球首款10速二代EDU智能電驅(qū)變速箱，響應(yīng)速度是0.2秒，這是跑車級的成績。此外，這套動力系統(tǒng)還能識別山路、高速、擁堵、限速、下坡等11種路況，根據(jù)實時路況智能選擇動力模式，充分利用每滴油、每度電。

更值得一提的是，這套驅(qū)動系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)化的，可以適配不同的發(fā)動機組合，并迅速、靈活地推出更多混動新品。目前，上汽乘用車已經(jīng)推出了榮威ei6 MAX、榮威RX5 ePLUS等多款車型，為用戶提供多種購車選擇。并且，該系列車型得到了用戶的廣泛認(rèn)可，成為插電混動車型最佳選擇。數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車近榮威品牌1-5月份插電混動車型累計銷量近2萬輛，是同級別中銷量最高的品牌。

能否追上先發(fā)者上汽乘用車，留給長安汽車的時間并不多了，畢竟用戶想要的是立刻擁有，而不是看著很美好的期貨。

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