6月12日至13日，重慶國際車展召開期間，以“融合發(fā)展、智領未來”為主題的2021中國汽車重慶論壇在重慶悅來國際會議中心同步舉行。

作為汽車行業(yè)頗具影響力的盛事，本屆論壇吸引了包括中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長王俠、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長羅俊杰、重慶市政府副秘書長、重慶市招商投資促進局局長周青，以及蔚來董事長李斌、吉利控股集團董事長李書福、比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福、長安汽車董事長朱華榮、奇瑞汽車集團董事長尹同躍等政府和行業(yè)機構、車企領袖、業(yè)界專家和產業(yè)鏈上各領域專業(yè)人士在內的500多位行業(yè)資深人士與會，數十位嘉賓參與多個熱點話題的討論，共同把脈處于變革最關鍵時期的汽車產業(yè)。

易車研究院院長兼首席分析師周麗君受邀參與此次大會，并發(fā)表了主題為《中國乘用車用戶演變與市場機遇》演講。

周麗君分析了1949年以來中國人口變化與車市發(fā)展的關系，他指出，中國車市自上世紀末、本世紀初由政府、軍隊主導向家庭用車滲透，核心推動力量是60后和部分70后，當時他們都是壯年，且有部分群體先富起來了。近十余年中國車市的高歌猛進，銷量相繼突破1500萬輛、2000萬輛和接近2500萬輛大關，核心推動力量是80后男性，因為80后不僅人口眾多，而且逐步增加，且多數家庭年收入接近10萬元，有能力消費入門級家用車型。近四五年，由于90后人口的逐步下滑與消費升級，再加上二手車加速涌入首購車市，使得中國車市銷量急轉直下，由2400多萬輛跌破2000萬輛。

哪里有挑戰(zhàn)哪里就有機遇，結合易車研究院的長期研究，周麗君認為中國車市正快速釋放出“用戶新四化”的機遇：中年化、單身化、女性化、爺爺化。并從大城青年、單身用戶、高校畢業(yè)生、男性換購、男性增購、小城大叔、小城阿姨、大城大叔、大城阿姨、爺爺等細分角度，結合車企成敗得失的具體案例，進行了論述。

周麗君非常嚴肅與認真得強調了“老年車市”的重要性。他指出，中國老年車市將即出現(xiàn)爆發(fā)式增長，因為每年出生人口均在2500萬人及以上的60后，正大規(guī)模退休。他們是上世紀八九十年代中國改革開放的主力軍，不少先富起來了，也是近十年中國房地產市場“拆遷戶”的主力軍，當他們大規(guī)模退休后，一定會激活老年車市。未來的老年車市絕非低速山寨電動車的代名詞，高端電動車、豪華品牌、高端越野車、房車等都會紛紛受益。包括自動駕駛等先進設備，都將成為老年車市的“新寵”。自動駕駛對腿腳無恙的年輕用戶而言，屬于錦上添花，但對身體素質大幅減弱的老年而言則是“標配”。

問題是，目前幾乎沒有一家主流車企認認真真考慮過老年車市，還局限于老年車市約等于低速山寨電動車的傳統(tǒng)思維。

基于易車研究院的分析，面對未來5年的車市，周麗君建議車企的核心戰(zhàn)略需緊密圍繞“用戶新四化”展開：全面轉戰(zhàn)中年化，兼顧單身化、女性化、爺爺化，并強調道：無論電動化、網聯(lián)化、自動化等，最終落腳點一定在用戶。無論產品新四化多么新，最終的決定因素一定是用戶新四化。

易車研究院基于易車用戶大數據優(yōu)勢，整合全行業(yè)數據資源，服務企業(yè)決策層，為全球車企、經銷商以及投資機構等在華發(fā)展提供戰(zhàn)略、市場、產品、用戶等咨詢服務，其定位汽車行業(yè)非商業(yè)智庫，以賦能車企、經銷商等己任。

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