在2021中國電動汽車百人會云論壇上，長安汽車董事長朱華榮表示，無論是從國家戰(zhàn)略的要求、行業(yè)和技術(shù)的趨勢，還是用戶需求，都決定了在這個顛覆式創(chuàng)新的時代，新能源就是傳統(tǒng)汽車的顛覆者。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。截止到2020年底，全國新能源汽車保有量累計已達(dá)492萬輛，占汽車總量的1.75%。在朱華榮看來，我國要實現(xiàn)到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售量的20%左右的目標(biāo)，需要解決當(dāng)下一系列問題。例如，市場發(fā)展不均衡，中端產(chǎn)品市場壓力明顯；整車銷售仍是新能源汽車的主要盈利模式，但當(dāng)前行業(yè)規(guī)模較小，企業(yè)投入巨大，產(chǎn)出低于預(yù)期，新能源汽車電池成本無法通過溢價消化，亟需探索新的商業(yè)模式；當(dāng)下新能源汽車與電網(wǎng)互動的應(yīng)用體系尚未建立，標(biāo)準(zhǔn)也沒有得到統(tǒng)一，推廣難度還比較困難。

朱華榮針對這些問題做出以下對策：
進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，各地方政府與國家戰(zhàn)略規(guī)劃要保持一致；

行業(yè)組織建立“積分池”管理機制，由第三方在保證公平公正和相對市場化的前提下，結(jié)合行業(yè)積分供需情況對積分進(jìn)行收儲，同時允許企業(yè)從積分池借貸積分并按一定利率償還，以此調(diào)控市場供需結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定價格預(yù)期，便于企業(yè)提前進(jìn)行資源配置，降低經(jīng)營風(fēng)險；

加強標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，探索新能源汽車與電網(wǎng)互動應(yīng)用，由國家電力企業(yè)牽頭建立新能源汽車與電網(wǎng)互動的標(biāo)準(zhǔn)體系，統(tǒng)一V2G等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，出臺政策支持開展新能源汽車波谷充電波峰放電,降低新能源汽車全生命周期成本。

 隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)放開進(jìn)入倒計時，留給自主品牌向上的時間不多了。不過好消息是，國人的民族自豪感與日俱增，年輕一代對于新能源的信心也勝于老一輩人。相信在國家的強力賦能下，攻破核心技術(shù)，實現(xiàn)品牌進(jìn)階的中國汽車，能夠在以后的日子里真正由大做強。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：汽車,新能源,積分,行業(yè),企業(yè)