中國汽車業(yè)新能源、智能科技的發(fā)展，可以說是大勢所趨。但在當下全球汽車芯片供應(yīng)緊缺的背景下，汽車業(yè)的“芯難題”受到長安汽車朱華榮的格外關(guān)注關(guān)注。

   據(jù)報道在“兩會”上，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪，上汽集團黨委書記、董事長陳虹，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍，四位人大代表均將獻言建策的重點，聚焦到芯片問題上。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球汽車芯片市場規(guī)模約3000億元。但我國自主汽車芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模僅約70億元，占比不足2.5%，且主要分散在低附加值和低可靠性領(lǐng)域。

同樣值得注意的是，新能源汽車、智能汽車在三電系統(tǒng)、底盤電控、自動駕駛等芯片的生產(chǎn)、設(shè)計，也始終被國外企業(yè)壟斷。

中國汽車業(yè)該如何擺脫慢性“芯?！保鎰e“芯慌”？或許，我們能夠從長安汽車朱華榮開出的“藥方”，看到解決問題的途徑。

在《關(guān)于推動國產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)化，維護汽車供應(yīng)鏈安全的建議》中，朱華榮表示，由于汽車核心芯片主要依賴進口，隨著國際局勢風云變化、全球半導體原材料和產(chǎn)能日益緊張、新冠疫情對供應(yīng)鏈影響等，汽車芯片存在隨時斷供風險，為此，在保證產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定供應(yīng)基礎(chǔ)上，國家出臺積極政策來推動汽車芯片國產(chǎn)化，維護汽車供應(yīng)鏈安全。

通過設(shè)立汽車產(chǎn)業(yè)核心芯片及生產(chǎn)設(shè)備國產(chǎn)化重大專項。設(shè)立芯片薄弱環(huán)節(jié)的重大科技專項，掌握EDA設(shè)計軟件、生產(chǎn)設(shè)備（高端光刻機）、原材料等國產(chǎn)化核心技術(shù)，提升我國芯片產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。

同時，強化激勵政策鼓勵企業(yè)加大投入。支持芯片設(shè)計和制造企業(yè)，彌補空白芯片領(lǐng)域；推動和鼓勵主機廠敢于試用或大規(guī)模應(yīng)用國產(chǎn)汽車主芯片；支持主機廠在整車開發(fā)過程中與國內(nèi)汽車芯片商及早開展汽車芯片定制化研發(fā)，通過深度協(xié)作來提升汽車芯片品質(zhì)與供應(yīng)穩(wěn)定性。

引導建立良性、有活力的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。在保障可靠安全的基礎(chǔ)上給予適當?shù)娜萑潭?，從缺陷產(chǎn)品召回制度上進行包容，適度放寬相關(guān)零部件的偶發(fā)故障召回懲罰。

加強標準制定，設(shè)立準入門檻。要從國家和行業(yè)標準角度制定準入和技術(shù)門檻，加強行業(yè)標準制定，主要是測試驗證標準，確保半導體產(chǎn)品達標，讓整車企業(yè)敢于使用國產(chǎn)化芯片。

相信隨著國家層面的越發(fā)重視，以及越來越多汽車人積極思考，建言獻策，中國汽車業(yè)解決當前這塊“芯病”，實現(xiàn)技術(shù)突破，將只是時間的問題。

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關(guān)鍵詞：汽車,芯片,董事長,國產(chǎn)化,朱華榮