眾所周知,長(zhǎng)城炮憑借強(qiáng)悍的性能、霸氣的造型,一經(jīng)上市便受到了消費(fèi)者的追捧,直接帶火了國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng),同時(shí)也改變民眾對(duì)于皮卡車的認(rèn)識(shí)。無(wú)論是正在銷售的越野炮、乘用炮、商用炮,還是開(kāi)啟預(yù)售的黑彈、旅裝炮,都是以雙排五座的布局出現(xiàn),而單排、短軸皮卡車型——火炮的到來(lái)可謂萬(wàn)眾期待,且進(jìn)一步豐富長(zhǎng)城炮的產(chǎn)品矩陣。

登珠峰 環(huán)行中國(guó) 火炮奮勇?tīng)?zhēng)先

火炮在之前的上海車展上亮相,給諸多車迷留下深刻印象,而后續(xù)多次參加活動(dòng),挑戰(zhàn)極端環(huán)境,全方位展示出了其性能的強(qiáng)大,進(jìn)一步贏得消費(fèi)者的青睞。

例如,5月初,長(zhǎng)城炮開(kāi)展了丈量珠峰第二季活動(dòng),聚集了來(lái)自全國(guó)120多輛長(zhǎng)城炮,近300名車友,活動(dòng)中,長(zhǎng)城炮旗下的短軸單排車型——火炮勇?lián)颁h。從昆明出發(fā),經(jīng)最險(xiǎn)進(jìn)藏路線之一——丙察察路線到達(dá)拉薩,并最終抵達(dá)珠峰大本營(yíng)。面對(duì)惡劣的路況、極端的天氣變化,火炮一往無(wú)前,給所有成員都留下了深刻的印象。

5月17日,火炮作為長(zhǎng)城炮車隊(duì)的一員,再次出征。這次的目標(biāo)是要30天環(huán)行中國(guó),進(jìn)行全路況底盤極限測(cè)試。車隊(duì)將會(huì)從保定長(zhǎng)城技術(shù)中心出發(fā),會(huì)途徑拉薩、唐古拉山、昆侖山、羅布泊等地,路線包括了國(guó)內(nèi)多種復(fù)雜的地形地貌,在盤山路、高原土路、沙漠、積雪路等復(fù)雜環(huán)境下,檢測(cè)長(zhǎng)城炮的全方位性能。相信對(duì)于此次萬(wàn)里極限測(cè)試,火炮也一定能夠以實(shí)力征服前路。

單排版 超短軸距 火炮性能卓越

火炮參與丈量珠峰第二季、擔(dān)任萬(wàn)里極限測(cè)試的座駕,都是因?yàn)榫哂谐渥愕膭?dòng)力、強(qiáng)悍的性能,共同鑄就了火炮強(qiáng)悍無(wú)所畏懼的實(shí)力。

首先,火炮擁有2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚8AT變速器的動(dòng)力組合,可以實(shí)現(xiàn)160kW的最大功率,以及380N·m的最大扭矩,在任何場(chǎng)景下,都能保證動(dòng)力輸出穩(wěn)定且澎湃;其次,駕駛艙采用了單排兩座的布局,軸距更是只有2745mm,大幅度提升了車輛的通過(guò)性,擁有更小的轉(zhuǎn)彎半徑,也讓火炮在各種狹窄路況下更加靈活。

此外,火炮還采用了前后橋電子差速鎖和博格華納分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),在各種惡劣環(huán)境下,脫困性能更加強(qiáng)悍;最后,火炮在底盤處做了加強(qiáng),采用氮?dú)鉁p震和高姿態(tài)底盤,能夠在復(fù)雜的環(huán)境下工作更加穩(wěn)定,另外還將離地間隙增加至249mm,接近角達(dá)到34°,離去角達(dá)到26°,再加上百路馳全地形越野輪胎加持,讓火炮面對(duì)各種惡劣路況都能游刃有余。

小結(jié)

火炮作為單排、短軸距皮卡車型,在滿足消費(fèi)者用車需求的同時(shí),也體現(xiàn)出長(zhǎng)城炮不斷進(jìn)行產(chǎn)品更新,豐富皮卡矩陣的品牌舉措。相信此次萬(wàn)里極限測(cè)試中,火炮能輕松征服沙漠、戈壁,或是河灘,從容展示中國(guó)皮卡的強(qiáng)大實(shí)力。

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關(guān)鍵詞：性能,皮卡,測(cè)試,環(huán)境,珠峰