放眼全球市場，美國充滿肌肉感的大皮卡、日本精致省油的小型車、歐洲大空間實用型的旅行車，無不是滿足了當?shù)厥袌龅挠密囂攸c和需求。需求造就國民經(jīng)典，是汽車圈里永不過時的定律。

作為扎根市場多年的中國自主品牌，一汽奔騰于2020年底推出全新第三代奔騰B70，定位于“新國民家轎”。上市半年來，新車廣受好評，積攢了大量粉絲，堪稱出道即巔峰。那么，全新第三代奔騰B70究竟做對了什么？它在哪些地方拿捏住了當下國民的核心需求？

國潮年輕的外觀

顏值不輸BBA，這是車友們對全新第三代奔騰B70的褒獎。確實，在全新的設(shè)計語言“光影哲學之性感曲面”的加持下，整車顏值較前一代產(chǎn)品出現(xiàn)了質(zhì)變。整個數(shù)碼雨滴前中網(wǎng)的造型，面積占用的更大，拉伸了前臉的橫向?qū)挾?，讓車頭看起來更低趴范兒?！皯?zhàn)戈”型的前燈組顏值相當?shù)轿?，將國潮美學發(fā)揮得淋漓盡致。

來到側(cè)面，新車視覺效果與同屬一汽的紅旗H9有幾分神似，都可歸于修長、有氣勢的一類。溜背造型下，線與面，柔與剛的運用，也顯現(xiàn)出不同尋常的豪華感。19寸大輪轂、隱藏式門把手等高端配置，則使人忘記了這是一款10萬級的家轎。

車尾部分，全新第三代奔騰B70的設(shè)計依然保持著豐富的層次感。逐漸收緊的鴨尾造型搭配貫穿式的尾燈，體現(xiàn)了運動轎跑元素與時下潮流的結(jié)合。國潮+年輕化設(shè)計，可以說，全新第三代奔騰B70就是奔著當下購車最積極的年輕人群體去的。

寬敞實用的空間

挑選一款B級車，相比于外觀，消費者更看重的其實是空間。全新第三代奔騰B70車長4810mm，軸距2800mm，這樣的B級跨界車，空間表現(xiàn)力已經(jīng)很強大了，后排腿部空間是一大優(yōu)勢。

雖然受溜背影響，后排頭部空間會是一個挑戰(zhàn)，但是全新第三代奔騰B70巧妙運用了變曲率設(shè)計，專門留出額外的頭部空間，以保證最佳乘坐舒適感。掀背式的尾門實現(xiàn)了美觀的同時還賦予了后備廂更大的開口，配合后排座椅放倒，可拓展超大裝載空間，這是起步售價更高的合資緊湊三廂車很難給予消費者的體驗。

領(lǐng)先同級的駕控

基于“無限方程FMA架構(gòu)”，全新第三代奔騰B70在動力及駕控品質(zhì)上得到了很大升級。其搭載的1.5T第三代”智擎動力”發(fā)動機，可實現(xiàn)124kW的最大功率，以及258 N·m的峰值扭矩。憑借優(yōu)秀的參數(shù)，新車輕踩油門起步也能簡潔有力，并且沒有令人不適的“闖動感”。同級領(lǐng)先的39.06%的熱效率，也很大程度解決了用車成本方面的問題，整體滿足日常家用“好上手、安全省心”的需求。

在相同價位下，卡羅拉、思域等熱門合資車的中高配動力總成一般是買不到的。能買到的應(yīng)該是卡羅拉1.5L三缸，思域1.0T三缸。同價位的軒逸，也都是1.6L自吸。這樣對比下來，全車型搭載1.5T發(fā)動機的全新第三代奔騰B70顯得性價比相當之高。

底盤方面，全新第三代奔騰B70也保持著領(lǐng)先同級的厚道作風，采用了前麥弗遜+后多連桿的雙獨立懸架，在保證舒適性的同時，使得車輛能夠獲得更好的行駛效果，增強了駕駛者在彎道等復(fù)雜路況下的操控信心。要知道，以操控見長的馬自達3，全系使用的也僅僅是“前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架”。從這點也能看出，全新第三代奔騰B70在駕控方面還是有挺大優(yōu)勢的。

寫在最后

在衡量一款車型能否成為國民車的諸多因素中，最重要的就是“產(chǎn)品屬性是否滿足消費者的需求”。全新第三代奔騰B70，高度吻合當下新一代購車群體的用車需求，既保留了勤懇家用車的實用屬性，又緊跟年輕運動化的設(shè)計浪潮，還有著同級領(lǐng)先的駕控品質(zhì)。定位準確，產(chǎn)品“對味”，自然更受消費者歡迎。

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