長(zhǎng)期以來,皮卡車在國(guó)內(nèi)并不受重視,社會(huì)各界依舊把皮卡當(dāng)做是工具車使用,根本就沒有乘用化的概念。同時(shí),國(guó)內(nèi)對(duì)皮卡的界定和標(biāo)準(zhǔn)還都在制定當(dāng)中,車企和行業(yè)還在為全面解禁皮卡,爭(zhēng)取路權(quán)而四處奔走。另外,皮卡的年銷量?jī)H達(dá)到50萬輛,在汽車大盤3000萬輛的年銷量面前,完全可以忽略不計(jì),令人驚訝的是,處于小眾市場(chǎng)的皮卡,又怎么可能產(chǎn)生文化?

但作為中國(guó)皮卡領(lǐng)軍品牌,長(zhǎng)城皮卡已經(jīng)連續(xù)23年蟬聯(lián)皮卡行業(yè)銷冠,2020年銷量突破20萬輛,國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)占有率將近50%,極大程度刺激了整個(gè)汽車行業(yè)的神經(jīng)。同時(shí),長(zhǎng)城炮在上海車展中,推出的“5炮3彈”陸上最強(qiáng)皮卡航母戰(zhàn)隊(duì),不僅引起行業(yè)和社會(huì)的關(guān)注,也還傳播了長(zhǎng)城炮的皮卡文化。但長(zhǎng)城炮是如何在中國(guó)發(fā)展出皮卡文化呢?

乘用化皮卡 長(zhǎng)城炮深入人心

根據(jù)調(diào)查顯示,現(xiàn)在有很多地方還把皮卡當(dāng)做是卡車,平常只是用來拉貨,所以皮卡想要出圈,想要產(chǎn)生文化,第一步就是要擺脫工具車的單一屬性。

首先,長(zhǎng)城炮在外觀設(shè)計(jì)上,完全脫離了大貨車的造型,給人感覺仿佛就是一臺(tái)硬派的SUV,并且給人以威猛霸氣的視覺沖擊力。比如,長(zhǎng)城乘用炮全球版還與彩通色彩研究所達(dá)成合作,發(fā)布皮卡流行色“型藍(lán)”和“真橙”,開啟了皮卡潮流年代。

長(zhǎng)城炮還積極采取行動(dòng),逐漸改變消費(fèi)者的固有觀念,先是作為2020珠峰高度測(cè)量媒體官方工作用車,見證珠穆朗瑪峰最新高度的誕生;在上海郊縣皮卡解禁之時(shí),舉行體驗(yàn)乘用化皮卡活動(dòng);還通過西部秘境的探險(xiǎn)活動(dòng),將皮卡的多功能用途傳遞給用戶,進(jìn)而使乘用化皮卡逐漸深入人心。

個(gè)性化皮卡 長(zhǎng)城炮共創(chuàng)改裝

長(zhǎng)城炮開啟了中國(guó)皮卡乘用化時(shí)代,為皮卡文化的誕生邁出了堅(jiān)實(shí)的一步,但想要在激烈的汽車市場(chǎng)中突圍,還必須要建立獨(dú)具特色的皮卡文化。

首先,長(zhǎng)城炮擁有國(guó)內(nèi)第一個(gè)改裝平臺(tái),并聯(lián)合運(yùn)良、頂火、遠(yuǎn)大謝爾比等國(guó)內(nèi)頂級(jí)改裝廠牌,共創(chuàng)出黑彈、火彈、龍彈等個(gè)性化車型,也讓長(zhǎng)城炮形成了“皮卡越野文化”。其中,龍彈采用了全新的外觀造型,進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用網(wǎng)狀填滿,并在外側(cè)采用類似“蝙蝠”的設(shè)計(jì)作為裝飾。另外,龍彈在底盤方面也做出升級(jí),采用了FOX專業(yè)競(jìng)技級(jí)避震,搭配專業(yè)底盤鍛鋁套件以及TOYO RT越野輪胎,可以讓龍彈實(shí)現(xiàn)跋山涉水、縱橫沙漠的夢(mèng)想。

長(zhǎng)城炮還積極聯(lián)系用戶參與到皮卡文化的建設(shè)中,不僅有長(zhǎng)城全尺寸皮卡的命名交給車迷;長(zhǎng)城炮與攜程發(fā)起“皮卡露營(yíng)路書”的共創(chuàng)計(jì)劃;傳遞攀登精神,順利開啟丈量珠峰第二季活動(dòng);公布“炮彈計(jì)劃”,打造“炮彈仔”潮玩時(shí)尚IP;還有30天環(huán)行中國(guó),開啟全路況底盤萬里極限測(cè)試。長(zhǎng)城炮通過以上舉措,顛覆了用戶對(duì)皮卡車的傳統(tǒng)認(rèn)知,同時(shí)也讓皮卡文化流行開來。

小結(jié)

沒有文化的汽車是沒有靈魂的,而沒有靈魂的汽車,就是沒有生命的工具。近年來,長(zhǎng)城炮掀起的皮卡熱,就是跳出了工具型皮卡的固有思維模式,引入了個(gè)性、越野、改裝、時(shí)尚等流行因素,將生活場(chǎng)景融入到皮卡的基因當(dāng)中,激發(fā)出皮卡車多功能、多用途的優(yōu)勢(shì),從而讓皮卡文化在中國(guó)得以誕生,并得到廣泛認(rèn)可。

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