在當(dāng)前日趨激烈的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，想要奪取到更多用戶，只有通過(guò)創(chuàng)新才能贏得更多的市場(chǎng)份額。而這其中，豐田動(dòng)作算較為迅速，在預(yù)熱半年后將ALLION亞洲獅帶入了A+級(jí)市場(chǎng)，但不接地氣的定價(jià)嚇跑了不少人，而隨后上汽大眾斯柯達(dá)明銳PRO的出現(xiàn)，讓不少車(chē)友紛紛感嘆，幸好沒(méi)錯(cuò)過(guò)。

外觀上，亞洲獅的車(chē)頭造型有別于卡羅拉和亞洲龍，依舊四平八穩(wěn)缺少創(chuàng)造力，通過(guò)橫向元素來(lái)提升車(chē)頭的視覺(jué)寬度；而全新明銳PRO采用了最新的RS運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不論是雙V型設(shè)計(jì)，還是直瀑式多邊幾何造型的格柵，都做到了精致和力量的完美融合。

全新明銳PRO不僅在科技配置上全面提升，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上更加大膽創(chuàng)新，融合了年輕時(shí)尚與精致質(zhì)感，相比于亞洲獅在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面更加領(lǐng)先，也更有科技感。亞洲獅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊充滿了卡羅拉的影子，厚大的中控仿佛上個(gè)世紀(jì)的落后產(chǎn)物，中央觸控屏幕的9英寸“大彩電”樣式和RAV4相同，看上去不夠先進(jìn)，用起來(lái)也缺乏質(zhì)感，真心替豐田的設(shè)計(jì)師捏把汗，且在內(nèi)部的配置上也相對(duì)落后。

還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是，全新明銳PRO采用了電子換擋桿，整個(gè)中控簡(jiǎn)潔極為簡(jiǎn)潔，豪華感也撲面而來(lái)，而這也是斯柯達(dá)品牌首款使用電子擋桿的車(chē)型，從MQB EVO平臺(tái)出身的車(chē)型注定與眾不同，而它的豪華程度和實(shí)用程度可見(jiàn)一斑，目前類(lèi)似的這種設(shè)計(jì)僅出現(xiàn)在保時(shí)捷、奧迪等豪華品牌上。

車(chē)身尺寸上，亞洲獅的長(zhǎng)寬高分別為4720/1780/1455(1435)mm，明銳PRO的長(zhǎng)寬高分別為4753/1832/1469mm，長(zhǎng)寬高的數(shù)據(jù)上明銳PRO全面領(lǐng)先。

配置上，亞洲獅入門(mén)車(chē)型并未采用原廠車(chē)機(jī)系統(tǒng)，所以亞洲獅全系只有入門(mén)款車(chē)型可以支持CarPlay、CarLife手機(jī)映射功能。而讓人費(fèi)解的是反在高配置車(chē)型上缺失了像全景天窗、座椅通風(fēng)、記憶、自動(dòng)泊車(chē)等配置，更不提全景影像、HUD抬頭顯示、手機(jī)無(wú)線充電、無(wú)線CarPlay、電動(dòng)尾門(mén)等頗具賣(mài)點(diǎn)的配置了。

反觀全新明銳PRO，它支持無(wú)線CarPlay、無(wú)線CarLife兩種映射方式以及手機(jī)無(wú)線充電功能，這在同級(jí)中絕對(duì)是唯一的存在！全液晶儀表可顯示駕駛輔助信息、導(dǎo)航信息，且可與HUD抬顯、中控屏以及手機(jī)，通過(guò)100兆的以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫四屏信息無(wú)延時(shí)互聯(lián)。明銳PRO身上這些智能化配置都是亞洲獅不敢想象的。

豐田推出亞洲獅的目的是顯而易見(jiàn)的，就是為了快速瓜分A+級(jí)車(chē)型的市場(chǎng)份額，但在上海車(chē)展開(kāi)幕后，ALLION亞洲獅面對(duì)著明銳PRO這個(gè)強(qiáng)有力的對(duì)手，明顯底氣不足，但是也無(wú)可奈何。明銳PRO實(shí)力非常優(yōu)秀，作為中國(guó)市場(chǎng)最典型的主流家轎之一的軒逸對(duì)比之下，也只能是甘拜下風(fēng)。未來(lái)，如果明銳PRO能以15萬(wàn)左右的售價(jià)上市，相信替代軒逸成為新銷(xiāo)冠也不是不可能。

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