20萬左右的車能買到什么？這個價格以往可能只能考慮一些中端品牌，而如今30萬左右已經(jīng)可以拿下像凱迪拉克CT5或?qū)汃R320這樣的豪華中型車，相信不少有買車計劃的朋友也已經(jīng)對比多這兩臺性價比豪車的性能，那么這兩款車到底誰才是豪車中的王者？今天我們就一起來看看。

其實對于很多計劃買豪華中型車的朋友來說，20萬左右算是一個比較合理的價格區(qū)間。畢竟“加錢上......”無止境，所以當自己心里有了購車預算之后一定要將它卡住，不然只有無休止的往上加，這也是很多朋友選車的時候所面臨的問題。

凱迪拉克CT5 VS 寶馬320：駕駛樂趣誰更優(yōu)？

選擇寶馬，我想除了因為“藍天白云”或“雙腎”情結(jié)外，品牌長期訴諸的“駕駛樂趣”應該也是很重要的影響因素吧！不可否認寶馬的操控一直都是有口皆碑的，但是近幾年它們的方向有一點變化，從前驅(qū)平臺的寶馬X1，再到被普遍吐槽操控不如老款的全新3系G20，寶馬這個價位的車型，顯然在往舒適性方面靠攏。

而寶馬320所搭載的2.0T發(fā)動機也是全系的最低功率，僅有156馬力，再加上被普遍吐槽的全新3系2.0T發(fā)動機和采埃孚8AT匹配不如以前，所以它的動力是否能夠滿足你的駕駛需求也是要打一個問號的。除了動力匹配被吐槽之外，國產(chǎn)之后懸掛的調(diào)校更柔軟，也更難操控。并且還有一系列的國產(chǎn)之后更換材料，以及取消防傾桿等等問題。

而選擇凱迪拉克，相信欣賞美式豪華外，大概也同樣是被它的操控所吸引。確實，豪華品牌中，凱迪拉克也算得上操控方面“科代表”，特別是近兩年，凱迪拉克針對年輕市場下了不少的功夫。無論是全新的CT5還是CT4，外觀都保持了鮮明的個性，加上全系2.0T發(fā)動機+后驅(qū)的布局，滿足了很多年輕男士對駕駛感受的需求，對女性來說也非常友好，可以說相當適合年輕家庭使用。

CT5全系都搭載了搭載了2.0T發(fā)動機，最大功率237匹馬力，最大扭矩350牛米，匹配10AT變速器，0-100km/h的加速時間僅7.3s，相比起寶馬320分了高、中、低來說要顯得良心不少。雖說同為后驅(qū)車型，但是凱迪拉克CT5鉑金運動版還配備了mLSD機械式限滑差速器，采用了可變傳動比的轉(zhuǎn)向齒條、MRC主動電磁感應懸掛、五連桿獨立后懸架等，對于喜歡賽道的朋友來說，這些配置應該都很了解了，它們對于車輛操控上的提升不用多說，有和沒有完全是兩種概念。

無論是動力還是在操控方面，CT5的給到的配置顯然要更有誠意，而實際的體驗下來也確實如此。所以就駕駛樂趣來說，CT5鉑金運動版比起320是要出色不少的。

凱迪拉克CT5 VS 寶馬320：配置豪華&簡約，哪個是你的菜？

當然了對于一臺豪華品牌的車型來說，擁有不錯的操控表現(xiàn)屬于附加屬性，真正具有豪華感的用車體驗也是極為重要的。所以判斷這兩款車的購買價值，自然也少不了一個很“俗氣”的環(huán)節(jié)，那就是配置對比。

首先凱迪拉克CT5和寶馬320在內(nèi)飾方面的設計我個人覺得都是很不錯的，豪華氛圍營造得都很到位，但是風格上有一定的差異。CT5給人的感覺有很濃厚的美式豪華，寬大的座椅以及大量皮革的包裹，讓它看上去比較有格調(diào)，而寶馬320則給你的是一種比較簡單干練的風格。

20萬左右的車，凱迪拉克CT5和寶馬320都是當前比較受消費者歡迎的熱門車款。但對比下來，作為同級唯一后驅(qū)車型的凱迪拉克CT5在駕駛體驗和配置上都有更大贏面，總的來說性價比會更高，給駕駛者帶來了更多的可能性，成為很多年輕情侶的選擇。

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。

關(guān)鍵詞：CT5,寶馬,凱迪拉克,豪華,操控