近日，從官方獲悉，寶馬M4 GT3 EVO賽車為寶馬贏得第21個(gè)紐博格林24小時(shí)耐力賽冠軍。寶馬M4 GT3 EVO賽車在141圈競(jìng)爭(zhēng)之后以1分17.810秒的優(yōu)勢(shì)沖過賽道終點(diǎn)線，讓寶馬捧起第21座紐博格林24小時(shí)耐力賽的冠軍獎(jiǎng)杯。寶馬M廠隊(duì)車手在正賽中僅第一圈就從第17位超越至前十。經(jīng)過24小時(shí)鏖戰(zhàn)，寶馬登上這場(chǎng)耐力賽的冠軍寶座。同時(shí)，首度參賽的寶馬M2 Racing在SP 3T組別奪冠。

在紐博格林24小時(shí)耐力賽中，寶馬憑借21次奪冠成為獲得此項(xiàng)耐力賽冠軍次數(shù)最多的汽車制造商。在1970-1973年開賽時(shí)期奪得四連斬，在1994-1998年連奪5次冠軍。上世紀(jì)70年代初，寶馬是全球第一家在紐北建立研發(fā)測(cè)試工作室的汽車品牌。每年，寶馬M的工程師與專家團(tuán)隊(duì)會(huì)在這里完成16-20周的測(cè)試工作。每一臺(tái)M也必須在紐博格林賽道進(jìn)行8000公里的賽車級(jí)測(cè)試。由于有著獨(dú)立于寶馬的研發(fā)部門，參與寶馬M車型研發(fā)測(cè)試的工程師中有60%的人員擁有準(zhǔn)賽車手駕控經(jīng)驗(yàn)，他們?cè)诓煌h(huán)境、不同溫度及全球各地的賽道對(duì)M車型進(jìn)行至少2年半、長(zhǎng)達(dá)數(shù)百萬公里的嚴(yán)苛測(cè)試。

寶馬M車型獨(dú)有的M精英駕駛模式，帶來了極為硬核的專業(yè)運(yùn)動(dòng)駕駛設(shè)定與輔助賽道駕駛功能。10級(jí)牽引力控制調(diào)節(jié)，精細(xì)調(diào)節(jié)出0-9共10個(gè)等級(jí)的牽引力控制，匹配漂移、獵彎、急加速、日常駕駛或操控訓(xùn)練等的不同需求，提升了駕駛樂趣與安全性。未來，M高性能車也將推出純電車型，無論油、電、還是高性能混動(dòng)車型，寶馬M都將純粹駕駛樂趣演繹得更為極致，重新定義智能駕趣。

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