幾天前，備受大家關(guān)注的中美對(duì)話(huà)落下帷幕，這大概是最近一段時(shí)間內(nèi)唯一可以讓全家男女老少都能討論一嘴的事情了。盡管獲取信息的渠道各不相同，但能夠達(dá)成的共識(shí)想必都大同小異——外交天團(tuán)真硬氣，就像主持人康輝所說(shuō)的那樣“中國(guó)已完全可以平視世界”。

事實(shí)上，近幾年來(lái)，許多國(guó)產(chǎn)品牌都已在國(guó)際上嶄露頭角。拿汽車(chē)來(lái)說(shuō)，自主SUV龍頭哈弗品牌最近新推出的哈弗初戀，不僅成為年輕人們的購(gòu)車(chē)新寵，在與外國(guó)豪車(chē)品牌的交手中，照樣不落下風(fēng)。

哈弗初戀體驗(yàn)不遜豪車(chē)

說(shuō)到“豪車(chē)”，蹦進(jìn)我們腦海中的第一個(gè)字想必就是“貴”，但是隨著時(shí)代進(jìn)步，曾經(jīng)“便宜沒(méi)好貨”的老想法已經(jīng)可以?huà)佒T腦后。此次對(duì)比，我們選擇了寶馬X2作為參照物。

在價(jià)位上，寶馬X2的最低配置價(jià)格為26.68萬(wàn)元；哈弗初戀的頂配車(chē)型1.5T自動(dòng)大四版則是11.29萬(wàn)元，可以說(shuō)，寶馬X2僅從價(jià)格上幾乎是倍殺哈弗初戀。但是從年輕人的角度縱觀(guān)兩款車(chē)的表現(xiàn)，寶馬X2的價(jià)格可就與實(shí)力不是那么匹配了。

哈弗初戀（左）、寶馬X2（右）

首先，乘坐體驗(yàn)。一般來(lái)說(shuō)，豪車(chē)的優(yōu)勢(shì)之一就是其明顯碾壓普通車(chē)的長(zhǎng)度及軸距，但是在寶馬X2身上，我們卻看到了它與哈弗初戀不小的差距。前者的三圍是4379*1824*1555mm，軸距為2670mm；后者的長(zhǎng)寬高為4472*1841*1619mm以及2700mm的軸距，差距明顯。從實(shí)際的駕乘體驗(yàn)來(lái)看，哈弗初戀優(yōu)越的車(chē)身尺寸與軸距必定帶來(lái)極為寬敞的乘坐空間，且后排純平的中央地臺(tái)也能保證乘客的乘坐舒適性。

“四大天王”讓哈弗初戀智能化領(lǐng)先業(yè)內(nèi)

其次，哈弗初戀的智能化配置是它的殺手锏。主動(dòng)情緒識(shí)別、領(lǐng)先于行業(yè)的情景智能、人臉識(shí)別+聲紋ID隱私雙保險(xiǎn)以及頗具意義的成就系統(tǒng)，這四項(xiàng)配置堪稱(chēng)是哈弗初戀的“四大天王”，全方位戳中了年輕用戶(hù)的種草點(diǎn)。

現(xiàn)代年輕人的工作壓力陡增，996似乎成為了他們的家常便飯。為了減輕生活負(fù)擔(dān)，哈弗初戀跳出了被動(dòng)需求框架，主動(dòng)關(guān)愛(ài)車(chē)主。

駕駛位A柱上的攝像頭具有人臉識(shí)別+聲紋ID解鎖和主動(dòng)情緒識(shí)別功能。上車(chē)后，攝像頭可以如同智能手機(jī)一樣通過(guò)人臉識(shí)別主動(dòng)解鎖，為用戶(hù)顯示定制場(chǎng)景，讓開(kāi)車(chē)變得更加順手；分心監(jiān)測(cè)和疲勞監(jiān)測(cè)功能會(huì)通過(guò)駕駛員表情，分析、判定情緒狀態(tài)，并隨時(shí)隨地提供個(gè)性化推送，提高行車(chē)安全。

此外，哈弗初戀還擁有業(yè)界領(lǐng)先的情景智能系統(tǒng)和成就系統(tǒng)，與車(chē)主一起打造“游戲”般的駕駛生活。如此一來(lái)，哈弗初戀可以變身為管家和教練來(lái)“預(yù)測(cè)”車(chē)主的需求，提高新手司機(jī)的駕駛水平。

這種智能化是同級(jí)產(chǎn)品所不具備的，基于價(jià)格遠(yuǎn)高于哈弗初戀的事實(shí)，寶馬X2的智能技術(shù)卻不盡如人意。僅僅從下面的列表對(duì)比我們就可以看出，寶馬X2的中控屏尺寸適中，GPS導(dǎo)航和道路信息顯示不可用。對(duì)比價(jià)格差距，用東北話(huà)來(lái)說(shuō)，寶馬X2的性能太“拉胯”。

國(guó)產(chǎn)品牌嶄露頭角

自正式上市以來(lái)，哈弗初戀累計(jì)銷(xiāo)量近萬(wàn)輛，可見(jiàn)這次的智能牌打得非常好。3月20日，其以7.89萬(wàn)-11.29萬(wàn)元的價(jià)格，正式登陸蘇州、鄭州、沈陽(yáng)、合肥等地，并展開(kāi)試駕活動(dòng)迎接早春。未來(lái)，哈弗初戀將繼續(xù)以“年輕人的第一臺(tái)車(chē)”的姿態(tài)，陸續(xù)與其他城市車(chē)友見(jiàn)面。

我們可以看到，在汽車(chē)智能化上，相比起合資品牌，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)走在了前列。未來(lái)，隨著更多以智能化為賣(mài)點(diǎn)的自主新車(chē)型的涌現(xiàn)，汽車(chē)也將不會(huì)只有代步工具的作用，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)無(wú)需仰視，只要大膽地走自己的路就足矣。

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