十年前,SUV車型突然沖入了中國消費者的喜愛清單,伴隨爆發(fā)式增長,中國汽車市場迎來了轉型。十年后,市場喜好風格再次發(fā)生轉變,標準城市型風格SUV向硬核越野SUV轉變,這一切都與越野文化的興起有直接關系。

哈弗H9

越野文化馴化市場帶來了新的趨勢,市場中布局早、產(chǎn)品力強的頭部硬派越野SUV迎來了爆發(fā)期。在過去一年中,哈弗H9完成了現(xiàn)象級的銷量爆發(fā),以年銷量22035輛、同比大漲64%的驚人數(shù)據(jù),奪得了2020年中國品牌越野SUV銷量第一,成為哈弗品牌SUV全新的增長點。而這一切,皆根植于哈弗H9獨角獸一般的產(chǎn)品定位和產(chǎn)品力。

哈弗H9

產(chǎn)品力為根,哈弗H9英姿颯爽真越野

非承載式車身因強度高、夠結實,本是越野車重要標志之一,曾經(jīng)卻因認知上的狹隘,被許多中國品牌應用于廉價的工具車中。這導致很長一段時間內(nèi),諸多越野車迷沒有中國品牌的產(chǎn)品可以選擇,直到哈弗H9的出現(xiàn)。作為旗艦車型,它不僅切入了空白市場,更以兼具日常舒適性和硬核越野的能力,成為了市場上的獨角獸。其多元化的特性同時滿足了消費者日常城市代步和專業(yè)越野操作。

哈弗H9

在最讓人關注的越野實力方面,哈弗H9可謂是同級別中無出其右。首先,非承載式車身區(qū)別于城市SUV產(chǎn)品的承載式車身,在完成專業(yè)的如交叉軸、單邊橋等越野動作時,能夠釋放更強大的抗扭性,這一點在很多專業(yè)性越野測試中得到過認證。

哈弗H9

其次,哈弗H9還配備了前中后三把差速鎖。在非鋪裝路面極限脫困的時候,同時開啟三把鎖,所有車輪只要其中一個有附著力就可以把整車帶離困境。有了它,哈弗H9就是野外生活最可靠、可信的朋友。

哈弗H9

最后,哈弗H9還擁有陡坡緩降、CCO低速越野巡航系統(tǒng)、坦克掉頭等高科技越野配置,有了科技助力,專業(yè)越野門檻被大幅度降低,即使是新手面對險境也能變得從容。想象一下,身處未知的越野環(huán)境,突然面臨斷路需掉頭的問題,路面狹窄很難進行常規(guī)操作。此時,開啟坦克掉頭功能,轉彎半徑大幅降低,輕松、安全實現(xiàn)掉頭任務,簡直超贊。

哈弗H9

學習成本過高 傳統(tǒng)車型逐漸勢弱

哈弗H9既可以成為越野老炮的信賴車型,也可以讓越野新手輕松上手,這一點,操作起來晦澀且技術要求極高的帕杰羅等老牌硬派越野SUV是無法與之匹及的。有人不禁要問,到底差別能有多大?我們以帕杰羅為例,其搭載的承載式車身為城市SUV車型常見配置,通過性相對較低的底盤高度可以增加舒適性與平穩(wěn)性,于越野無益。

帕杰羅

而另一方面,帕杰羅選用了超選四驅系統(tǒng)來應對越野時突發(fā)狀況。這套四驅系統(tǒng)能在100km/h以內(nèi)的行駛狀態(tài)下,隨時手動切換兩驅/四驅模式,無需停車/空擋操作。但是,由于該系統(tǒng)學習成本過高,駕駛者需依靠經(jīng)驗在復雜路況伺機而動,切換時機不對很容易造成機械故障,甚至陷車。

帕杰羅

總的來看,以帕杰羅為代表的傳統(tǒng)車型逐漸勢弱,而哈弗H9為代表的新型硬派越野車型卻以更出色的產(chǎn)品力為中國品牌向上探索出一條發(fā)展道路。哈弗H9做到了順應新消費發(fā)展趨勢,在塑造扛鼎產(chǎn)品力形象上也產(chǎn)生了非常優(yōu)秀的蝴蝶效應,完成了市場的沉淀、品牌的上升。相信未來,哈弗H9還能帶來更多驚喜!

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