近日，乘聯(lián)會公布了2021年1月中國乘用車市場產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示，1月中國乘用車市場產(chǎn)量為186.6萬輛，同比增長31.8%，其中轎車產(chǎn)量為87.3萬輛，同比增長35.3%，SUV產(chǎn)量為88.8萬輛，同比增長31.3%。1月中國乘用車市場零售銷量為218萬輛，同比增長25.6%；批發(fā)銷量為204萬輛，同比增長26.1%。

　　從品牌國別看，中國品牌1月零售銷量同比增長38%，國內(nèi)零售市場份額達(dá)到38.7%，相比2020年同期增長3.3個百分點。吉利、長安、紅旗、哈弗、蔚來等品牌均有不錯的銷量表現(xiàn)。

　　面向未來，由于2月份春節(jié)前擁有10個自然日，節(jié)前零售相較節(jié)后的銷量貢獻(xiàn)度更高，以及2020年同期疫情造成的大面積封城，乘聯(lián)會預(yù)計今年2月份車市銷量增速同比要高出5倍左右，1-2月的累計銷量同比增長應(yīng)該達(dá)到2020年的70%左右，同時能高過2019年同期。

　　在新能源領(lǐng)域，2021年1月新能源乘用車產(chǎn)量為18萬輛，同比增長368.5%。零售銷量達(dá)到15.8萬輛，同比增長281.4%，批發(fā)銷量達(dá)到16.8萬輛，同比增長290.6%。從各細(xì)分市場來看，純電動車1月售出13萬輛（零售銷量），同比增長299.3%；插電式混合動力車型1月售出2.8萬輛（零售銷量），同比增長215.9%。

　　對于新能源乘用車市場發(fā)展，乘聯(lián)會秘書長崔東樹建議建立新能源積分收儲體系。根據(jù)乘聯(lián)會初步測算的結(jié)果，2019年和2020年新能源積分的供給突破1000萬分，而雙積分政策規(guī)定2019年到2020年車企新能源車積分共計需要406萬分，因此2019年到2020年的新能源積分供大于求。由于新能源車和燃油車雙積分政策剛開始實施，未來交易過程中出現(xiàn)的供需不平衡風(fēng)險較大。而建立新能源積分的收儲積分池制度可以進(jìn)一步確保新能源積分能夠擁有有效平穩(wěn)的交易環(huán)境。

　　在市場良好的走勢下，各大車企也都取得了不錯的銷量表現(xiàn)。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2021年1月零售銷量排名前十的企業(yè)分別為一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、長安汽車、吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車、上汽通用五菱、東風(fēng)本田、廣汽本田，這些企業(yè)1月銷量均取得了同比正增長。

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