安全比什么都重要,這不是一句空話,而是亙古不變的道理,尤其是對于承載生命安全的汽車而言。然而有時也會出現(xiàn)“反映過激”。比如今年的東風本田成為了車友口誅筆伐的對象;近日,第三代哈弗H6因中汽研碰撞測試又被送上風口浪尖,眾說紛紜,網(wǎng)上已經(jīng)炸鍋,有站隊的有罵人的還有看戲的,正所謂外行看熱鬧,內(nèi)行看門道,作為專業(yè)的車評人此時似乎要中肯的說一說。

一紙公告透漏出什么?別急著站隊

首先,漩渦的中心是長城汽車,在事件發(fā)生后,長城發(fā)表了聲明,12月24日表示會對此事進行排查,測試結(jié)果也會第一時間對外公布。12月25日,因為輿論的發(fā)酵再次出面表態(tài):“為了讓廣大用戶放心用車,我們歡迎全國有資質(zhì)的檢測機構(gòu)隨意抽取市場中的第三代哈弗H6進行碰撞,驗證產(chǎn)品安全性。同時,我們將即時公開碰撞的時間等信息,歡迎媒體及用戶對整個過程進行全程監(jiān)督,我們還將對每一次碰撞試驗進行全球直播?！?/p>

為什么這么說?發(fā)生了什么?

針對上文的公告,你是否好奇發(fā)生了什么,這就是最近處于風口浪尖的第三代哈弗H6碰撞測試事件。事件回到12月23日,中汽中心C-NCAP對第三代哈弗H6進行了側(cè)面碰撞測試。此次側(cè)面碰撞是按照C-NCAP標準進行測試的,測試車重約1.4噸,按照特定的角度以50km/h的速度完成側(cè)面碰撞。

從現(xiàn)場直播的視頻和一些截圖中都能清晰的看到,第三代哈弗H6在側(cè)面碰撞中,左側(cè)前后車門均有較大程度的內(nèi)凹變形。不過,該車側(cè)的氣囊以及氣簾均沒有彈出,同時雙閃燈也沒有亮。這意味著,在發(fā)生碰撞時,車內(nèi)乘員并沒有被安全氣囊所保護。

此外,第三代哈弗H6在撞擊后,四個車門也處于鎖死狀態(tài)。這里要引入中汽中心實車碰撞試驗室主任劉磊老師講的內(nèi)容:“在碰撞實驗當中,我們要求撞擊側(cè)的車門是不可以打開的,所以可以看到兩個車門都處于鎖止狀態(tài)”。但是當時工作人員在非撞擊側(cè)嘗試拉開車門,但并沒有順利打開。對此,我們可以存疑,是不是很有可能因為在撞擊的過程中,或者該車曾維修過導致ECU(電子控制單元)失效。

編者這樣說,原因有三:1.中汽研測試車輛為自購,對于是否是新車無法評判;2.碰撞過后,雙閃燈卻未亮,有點常識的車迷都知道,這是車輛為通電狀態(tài)才會有的。那么,車都凹陷成這樣了,電瓶去哪了?為什么不亮?這似乎是個謎;3.撞擊后,車玻璃并沒有破碎,那么撞擊力度是多少,是否需要公布,有沒有可能是因為力度達不到觸發(fā)傳感器導致沒有彈出安全氣囊?聯(lián)系這款車2000兆帕的熱成型鋼應用,是不是沒彈才正常?

怎么看待這件事情?

不得不說,此次碰撞事件反而讓編者看到了長城汽車身上的倔強,從第一時間發(fā)表聲明、愿意接受一切抽檢、即時安排碰撞等一系列動作不正是對自己產(chǎn)品的放心之舉嗎?你可以測我,你拿事實說話,非常硬氣。第三代哈弗H6作為哈弗品牌的門面擔當,一直以高品質(zhì)形象面對消費者,因為個安全氣囊毀了自己值得嗎?大家可靜觀其變,不要驚慌!買了車的也不用畏懼,這個消費者至上的時代,真是糊弄咱這事還能躲過去?散會!

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關(guān)鍵詞：碰撞,哈弗,測試,第三,H6