汽車圈總會發(fā)生新鮮大事,飽受車迷朋友們的關(guān)注。近日,第三代哈弗H6 C-NCAP側(cè)碰撞測試后,中汽研官網(wǎng)打不開,隨后中汽研和哈弗品牌皆發(fā)出了聲明,這是巧合?

測試臺車重1.4噸,按照特定的角度以50km/h的速度完成側(cè)面碰撞,視頻顯示測試時(shí)車輛當(dāng)場翻車,氣囊未彈開車門鎖死,同時(shí)雙閃燈也沒有亮……因此,不少網(wǎng)友對第三代哈弗H6的安全性表示質(zhì)疑,這到底是怎么回事?

疑點(diǎn)重重,是道德的淪喪?

從視頻來看,第三代哈弗H6在側(cè)面碰撞中,左側(cè)前后車門均有較大程度的內(nèi)凹變形。該車側(cè)氣囊以及氣簾均沒有彈出,該亮的雙閃燈也沒亮,什么情況?難道是車在沒有通電的情況下就測試了嗎?

此外,第三代哈弗H6在撞擊后,四個(gè)車門也處于鎖死狀態(tài)。據(jù)中汽中心實(shí)車碰撞試驗(yàn)室主任劉磊表示,“在碰撞實(shí)驗(yàn)當(dāng)中,我們要求撞擊側(cè)的車門是不可以打開的,所以可以看到兩個(gè)車門都處于鎖止?fàn)顟B(tài)”。但是在非撞擊側(cè),碰撞工作人員在講解的過程中嘗試?yán)_車門,但并沒有順利打開。很有可能是因?yàn)樵谧矒舻倪^程中,導(dǎo)致ECU(電子控制單元)失效。

什么是中汽研?

作為縱橫車評界略有經(jīng)驗(yàn)的車評人,此時(shí)劉老師(本人)想科普一下中汽研是什么。中汽研C-NCAP始建于1985年,全稱為中國新車評價(jià)規(guī)程,由中國汽車技術(shù)研究中心(簡稱中汽研)發(fā)起,是由國家科委批準(zhǔn)成立的科研機(jī)構(gòu),目前隸屬于國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會,其成立的目的是為了幫助國家對汽車行業(yè)進(jìn)行管理。

中汽研碰撞靠譜嗎?

C-NCAP誕生的目的是為了讓消費(fèi)者了解車輛的安全表現(xiàn),督促廠家按照更高的安全表現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)產(chǎn)品,從而減少出現(xiàn)交通事故時(shí)對車主造成的人身傷害以及經(jīng)濟(jì)損失。事實(shí)上,從去年的上汽大眾帕薩特到不久前的東風(fēng)本田INSPIRE,兩款熱門車型都因?yàn)橹斜Ｑ薪o出的成績而成為了車友口誅筆伐的對象。隨后,又申請了中汽研的測試,但有意思的是,這次取得了不錯(cuò)的結(jié)果!無獨(dú)有偶,眾多車型在此套評價(jià)體系中獲得優(yōu)異表現(xiàn),中汽研被網(wǎng)友送上了“五星批發(fā)部”的外號,到底咋回事咱也不敢說太深。

劉老師有話說!

作為一款緊湊型SUV,哈弗H6在今年11月份銷量高達(dá)54306輛,而前十一個(gè)月狂賣309846輛。尤其是第三代哈弗在八月份正式上市后,哈弗H6家族的銷量開始大幅上升,可見第三代哈弗H6表現(xiàn)有多出色。第三代哈弗H6更是哈弗品牌的“臺柱子”,劉老師很難想象,好不容易站起來的國產(chǎn)品牌就為了節(jié)約兩個(gè)安全氣囊的成本,把自己多年經(jīng)營的招牌砸了?對于這件事,哈弗品牌也有了正面回應(yīng),態(tài)度也很積極地說接受一切檢驗(yàn),接下來大家就等結(jié)果吧!劉老師覺得人云亦云不可取,跟風(fēng)胡說不理智,還是要等待后續(xù)專業(yè)的測試和數(shù)據(jù),證據(jù)才是最靠譜的。

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