自從步入冬季,車市也將進(jìn)入銷售寒冬的說法甚囂塵上。隨著車市的馬太效應(yīng)趨勢愈發(fā)明顯,很多車企對今年的收成已經(jīng)不抱任何希望,基本處于自暴自棄的狀態(tài)。反觀10月銷量中,哈弗H9-2020款月銷2573臺,同比增長64%,持續(xù)領(lǐng)跑在產(chǎn)中大型SUV細(xì)分市場,這樣穩(wěn)居銷量寶座的驚人表現(xiàn)又如何解釋寒冬一說呢?

事實(shí)上,在時代的推動下,消費(fèi)者已經(jīng)越來越理智,真正能夠影響銷量的核心因素只有產(chǎn)品力。今天,就讓我們以“老前輩”普拉多為參照,探究一下哈弗H9-2020款到底有哪些精彩之處。

哈弗H9-2020款

高價值驅(qū)動潛力

對用戶需求的精準(zhǔn)把控,是哈弗H9-2020款成功的關(guān)鍵因素。在20-30萬價格區(qū)間,其提供的多種出行、越野方案是同價位車型所不能及的;與同級中大型硬派越野車相比,普拉多、陸巡價格昂貴且質(zhì)價比不高,將很多越野愛好者拒之門外。若拋開這些因素只看越野性能,恐怕在細(xì)節(jié)上,哈弗H9-2020款的表現(xiàn)更加出色。

哈弗H9-2020款

普拉多

哈弗H9越野性能令人驚艷

普拉多曾是大眾心中的越野“老炮”,一度成為標(biāo)桿產(chǎn)品。然而,歷經(jīng)中期改款后,其取消全時四驅(qū)改為分時四驅(qū)的操作著實(shí)讓人摸不清頭腦,改款后的普拉多越野性能也大打折扣。

普拉多

反觀哈弗H9-2020款,其洞察到市場上這一價位硬派越野車的空白,站在消費(fèi)者角度出發(fā),不斷提升自身越野性能、降低越野門檻。包含雪地、沙地、泥地、運(yùn)動、低速四驅(qū)、Auto、ECO七種駕駛模式的全地形反饋系統(tǒng)、涵蓋十余項(xiàng)駕駛輔助功能的L2級自動駕駛輔助系統(tǒng),打開智能越野新世界大門;此外,博格華納雙速TOD智能四驅(qū)、CCO低速越野巡航、“坦克轉(zhuǎn)彎”等更是吸引眾多年輕的越野愛好者。

哈弗H9-2020款

多元優(yōu)勢增強(qiáng)生命力,哈弗H9動力澎湃持久

曾幾何時,普拉多強(qiáng)悍的動力無人能敵,但改款后用3.5L V6發(fā)動機(jī)替換4.0L V6發(fā)動機(jī),之后更是取消了最暢銷的2.7L車型;而最終,平衡利弊的取舍后,還是沒有逃過國六排放標(biāo)準(zhǔn)的限制,一代霸道就此沉寂。

普拉多

再看哈弗H9-2020款,其采用的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校后,最大功率165kW,最大扭矩可達(dá)385N·m,性能和燃油經(jīng)濟(jì)上都有很好的表現(xiàn)。值得一提的是,這款發(fā)動機(jī)還榮獲“中國芯”十佳發(fā)動機(jī),而且滿足國六的排放標(biāo)準(zhǔn),在口碑和環(huán)保實(shí)力上都已超出同級一大截。對比之下,哈弗H9-2020款真有點(diǎn)“長江后浪推前浪”的味道。

哈弗H9-2020款

越野文化傳遞者

一句“無兄弟,不越野”,概括了越野這項(xiàng)運(yùn)動的核心精神。哈弗H9-2020款憑借硬核產(chǎn)品力吸引了眾多越野玩家,并因此集結(jié)了近萬名車友,成立了“轟九大隊(duì)”。從西雙版納到黃河灘,從阿拉善到塞罕壩,再從戈壁灘到藏區(qū)草原,哈弗H9-2020款以兼顧戶外越野和城市休閑的出行方式,成為了越野圈一道新的風(fēng)景線,讓過去被認(rèn)為小眾的圈層,隨著新鮮血液的注入不斷壯大,造就了中國越野文化的新生。這一點(diǎn),是汽車市場上任何一款車型都無法比擬的,這也是哈弗H9-2020款為中國越野車市場帶來的巨大意義。

轟九大隊(duì)

總結(jié):

對中國汽車市場來說,我們?nèi)狈Φ囊呀?jīng)不再是造車實(shí)力和造車技術(shù),而是國人的擁護(hù)和品牌歸屬。哈弗H9-2020款為我們帶來的不僅是強(qiáng)大的產(chǎn)品力和自主品牌造車實(shí)力的自信,更有作為中國硬派越野SUV領(lǐng)導(dǎo)者的風(fēng)范,其強(qiáng)大的實(shí)力和用戶基礎(chǔ)讓我們看到,自主品牌汽車也可以獨(dú)擋一面,站上更大的舞臺與國際車型同臺競爭!

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關(guān)鍵詞：越野,哈弗,H9-2020,普拉,性能