放眼全球，中國已是汽車產(chǎn)銷量連續(xù)11年雄踞第一的汽車大國。如何提升造車實力，邁向汽車強國，成為中國汽車工業(yè)發(fā)展的新課題。只有解決關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”的難題，才能握緊駛向汽車強國的方向盤。近年來，中國品牌通過持續(xù)的研發(fā)投入，狠抓實干，不管在平臺架構(gòu)、動力系統(tǒng)還是底盤技術(shù)，都取得飛躍式的發(fā)展。中國汽車品牌的表現(xiàn)正在刷新國人的想象力，甚至趕超合資，彎道超車。近日，廣汽傳祺先后憑借發(fā)動機熱效率超越“兩田”、發(fā)布“鉅浪動力”黑科技，在汽車圈引發(fā)刷屏級的討論。

熱效率趕超“兩田”，鉅浪動力憑什么？

提高燃油發(fā)動機能效，是節(jié)能減排背景下的大勢所向。熱效率是衡量發(fā)動機的關(guān)鍵技術(shù)指標之一，和發(fā)動機的油耗、排放密不可分，換言之，熱效率的高低，直接影響到消費者的用車成本。

長期以來，在發(fā)動機熱效率的比拼中，日系車一直是“霸榜“式的存在。馬自達憑借類似柴油機的壓燃技術(shù)，實現(xiàn)43%熱效率，拿下榜首；豐田和本田分別以40.1%和40.6%緊追其后。40%的熱效率成為了“日系專屬”，而廣汽傳祺帶著42.1%熱效率的第四代2.0ATK混動發(fā)動機，殺進排行榜第二，打破了以往的固有認知。并且，這個熱效率不是”自賣自夸”，而是通過了中汽中心的熱效率認證，刷新中國品牌公開認證的記錄。

這臺2.0ATK發(fā)動機，來自廣汽傳祺全新動力總成平臺——鉅浪動力。鉅浪動力是廣汽動力總成研發(fā)團隊十二年技術(shù)積淀的集大成之作，以平臺化、模塊化為基礎(chǔ)，建立正向開發(fā)體系，打造出科技領(lǐng)先、動力強勁、環(huán)保節(jié)能的動總產(chǎn)品。42.1%熱效率背后，離不開鉅浪動力“黑科技”的支撐。

比如說，取得專利的廣汽GCCS燃燒控制系統(tǒng)。GCCS技術(shù)采用量化的參數(shù)描述燃燒系統(tǒng)，精確控制缸內(nèi)空氣流動、燃油噴射，并通過每秒數(shù)十萬張的攝影，讓工程師直接觀察著火的整個過程，提升缸內(nèi)燃燒效率，達成15.6超高壓縮比下的高效燃燒。簡單來說，就是讓工程師有了“透視”的能力，可以庖丁解牛般調(diào)節(jié)缸內(nèi)燃燒過程，讓燃燒更充分，排放更清潔，榨干每一滴油的價值。

這種開掛式的燃燒技術(shù)，只是冰山一角。鉅浪動力發(fā)動機還集成了智能熱管理技術(shù)，可以像外科手術(shù)一樣精準調(diào)節(jié)缸內(nèi)熱點，實現(xiàn)快速暖機，更快達到高效區(qū)、更省油；采用低溫廢氣再循環(huán)技術(shù)，通過對渦輪機、催化器后的低能量純凈廢氣回收再利用，減少爆震，全球量產(chǎn)應(yīng)用目前僅有菲亞特、現(xiàn)代、廣汽傳祺，是全球范圍內(nèi)的先進技術(shù)；運用低摩擦技術(shù)，通過低摩擦潤滑油、 DLC（類鉆石）涂層工藝、電控全可變機油泵、滾子軸承等先進技術(shù)，降低摩擦損失的同時，延長零部件的壽命。眾多領(lǐng)先黑科技的多管齊下，讓鉅浪動力發(fā)動機能滿足國六最嚴苛的標準，也更好地守護車主的“錢袋子”。

除了表現(xiàn)亮眼的四代機，鉅浪動力平臺下第三代發(fā)動機，同樣交出了動力性、經(jīng)濟性、舒適性全優(yōu)的成績。第三代1.5L、2.0L發(fā)動機，升扭矩200N·m/L，升功率達100kW/L，動力輸出更強勁。第三代發(fā)動機熱效率超過40%，在同級車型省油表現(xiàn)更勝一籌，以傳祺GS4為例，加滿一箱油可以多跑70公里。在靜謐舒適性方面，第三代發(fā)動機通過嚴格的NVH管控，打造靜音駕駛艙，發(fā)動機怠速噪音實測僅為57.6dB。

黑科技滿滿，鉅浪動力帶來更多驚喜

不僅如此，在另一個汽車大件——變速器領(lǐng)域，鉅浪動力突破了核心科技，帶來更多驚喜。 

廣汽自主研發(fā)國內(nèi)首例電液控制系統(tǒng)，打破了國外的技術(shù)壁壘，應(yīng)用多目標壓力控制、雙泵分時控制、分段式流量線性控制等最新技術(shù)，使得液壓能耗大幅降低，換擋更為迅速。結(jié)合先進的低摩擦技術(shù)、高效傳動設(shè)計、智能控制軟件，鉅浪動力在WDCT變速器、DHT混動專用變速器等領(lǐng)域布局，帶來更多滿足用戶多樣化需求的產(chǎn)品。

廣汽7WDCT變速器，最大傳遞扭矩400N··m，綜合效率達到96%，高效節(jié)油，換擋時間低至0.2s，迅捷平順，憑借高度的自主化設(shè)計，獲得“世界十佳變速器”稱號。

第二代GMC機電耦合系統(tǒng)，最高傳動效率超過97.5%，在PHEV車型應(yīng)用，百公里加速時間小于8s。匹配第四代2.0ATK發(fā)動機，搭載整車可實現(xiàn)NEDC工況下油耗低至4L/100km。既有澎湃的動力，又能更加省油，可以想見這對“王炸”組合搭載車型投放市場后，將如深水炮彈般激起巨浪！

中國已經(jīng)成為全世界汽車品牌廝殺的戰(zhàn)場， 廣汽傳祺在動力系統(tǒng)的趕超突破，為中國品牌爭了一口氣。兵無常勢，廣汽傳祺乘勢而上，加快核心技術(shù)突破和成果轉(zhuǎn)化，在中國汽車技術(shù)爆發(fā)的前夜，以噴薄欲出的光芒照亮前路。中國品牌憑什么不能超過合資？答案的種子已種下，值得我們每一個人好好思考。

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關(guān)鍵詞：動力,技術(shù),效率,發(fā)動機,汽車