隨著新能源技術(shù)的發(fā)展,純電汽車的安全性以及續(xù)航里程都得到了提高,再加上國家對低碳排放的倡導(dǎo),越來越多的人愿意選擇一輛純電車作為出行用車。然而,科技進(jìn)步了,純電車?yán)m(xù)航里程提升了,車主還是會有續(xù)航焦慮。針對這種情況,新能源汽車廠家干脆把續(xù)航里程抬上了600公里甚至700公里,但效果往往不如預(yù)期,不僅車主的續(xù)航焦慮沒徹底解決,堆積的電池包還擠壓了汽車內(nèi)部空間,增加的重量也加大了電車的能耗,影響了車主乘車體驗。

對于日常通勤來說,大部分純電車的續(xù)航里程已基本夠用。真正造成電動車主們“焦慮”的并非續(xù)航距離不足,而是續(xù)航里程打折、虛標(biāo)的情況。下面這款8月剛上市的純電SUV,則為用戶的出行焦慮提出了“真續(xù)航”的解決之道。定位“真能跑純電SUV”的幾何C百公里加速6.9s,最高續(xù)航里程550km。其搭載的SEM智能能量管理系統(tǒng)從蓄能、節(jié)能、回能、控能、升能五大維度打通了三電技術(shù)通道,通過以算法為核心的能效控制,實現(xiàn)超低能耗、高精準(zhǔn)能量控制和高效能量回收,續(xù)航精準(zhǔn)度接近100%,續(xù)航最大提升40%,鑄就極致精準(zhǔn)真續(xù)航實力,消除純電用戶里程焦慮。

同級獨(dú)有的超高密度電池包,長途跑更安心

電池作為新能源汽車的動力來源,一直是新能源汽車電氣化技術(shù)的關(guān)鍵部分。幾何C搭載同級獨(dú)有183.23Wh/kg高密度大容量電池包。整包能量密度183Wh/kg意味著什么?當(dāng)前電池包的行業(yè)普遍水平在170Wh/kg及以下,而幾何C跨過了180Wh/kg的整包技術(shù)門檻,電池整包能量密度達(dá)到183Wh/kg,相比同級競品,以更小的重量和體積做到70kWh大電量,為NEDC 550km基準(zhǔn)續(xù)航奠定了堅實的基礎(chǔ),蓄能總電量更大,續(xù)航里程更遠(yuǎn)。此外,幾何C采用的是寧德時代523型的三元鋰電池,具有強(qiáng)大的熱穩(wěn)定性,在保證性能的同時還兼顧了安全與穩(wěn)定, 讓用戶長途、高速都能放心跑。

極致節(jié)能設(shè)計,續(xù)航能力up

對于新能源汽車而言,節(jié)能與續(xù)航同等重要。幾何C采用行業(yè)領(lǐng)先的高效三合一電驅(qū)系統(tǒng),以更小體積,達(dá)到了高出行業(yè)5%的綜合效率。在車型外觀上,幾何C在主動式進(jìn)氣格柵、格柵兩側(cè)的擾流氣簾,隱藏式感應(yīng)門把手等10項細(xì)節(jié)采用了空氣動力學(xué)設(shè)計,成就0.273超低風(fēng)阻,續(xù)航最大可提升10%。另外還有同級領(lǐng)先的超低滑行阻力設(shè)計,以及賽車級輕量化車身,有效降低能耗。

三大能量回收術(shù),輕松應(yīng)對低溫與堵車

城市通勤最令車主頭疼的莫過于高峰期的擁堵,高效的能量回收能力是車主們迫切需要的。幾何C搭載博世iBOOSTER能量回收系統(tǒng),制動能量回收效率接近100%,行駛過程中約30%續(xù)航來自于能量回收。在擁堵路況也能讓能量保持節(jié)余,整車綜合續(xù)航提升10%。

另外幾何C還采用行業(yè)領(lǐng)先的雙向智能熱泵空調(diào)系統(tǒng),高效回收空氣中熱能,低溫環(huán)境下續(xù)航提升10%。配合電驅(qū)余熱回收系統(tǒng)將電驅(qū)產(chǎn)生的熱能再利用,為電池包加熱,降低電池包本身的能量消耗,還能再提升4%續(xù)航里程。用戶不再需要擔(dān)心低溫帶來的大量里程續(xù)航折損,特別是北方的車主,大冬天也能安心出行。

高效率能控+OTA大數(shù)據(jù),續(xù)航越開越準(zhǔn)

控能方面,幾何C采用行業(yè)獨(dú)創(chuàng)SOC續(xù)航里程算法,融合VCU整車控制器與BMS電池管理系統(tǒng),通過四套SOC計算邏輯加權(quán),實現(xiàn)表顯剩余續(xù)航與實際續(xù)航精準(zhǔn)度接近100%,從而避免車主在長途旅游的路上趴窩的情況,完美地解決了車主的續(xù)航焦慮。

加上同級獨(dú)有的智能預(yù)約充電樁加熱技術(shù),可以在車主乘車前就將電池包調(diào)整到最優(yōu)狀態(tài),最大提升50km續(xù)航。還有ECO+超級節(jié)能模式,智能調(diào)整電量分配,當(dāng)電量不足時,開啟ECO+超級節(jié)能模式,一鍵提升8%續(xù)航,讓車主有足夠的電量行駛到附近的充電樁充電。

升能方面,基于吉利新能源生態(tài)系統(tǒng)50億公里出行大數(shù)據(jù),幾何C全車共有17個控制器支持OTA升級,可對能量管理系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化,真正實現(xiàn)行車智能化體驗,做到續(xù)航越開越準(zhǔn),對于經(jīng)常有長途自駕用車需求的車主來說,這就非常省心了。

結(jié)語:

在各種焦慮爆炸的當(dāng)代,能夠真正了解并解決消費(fèi)者需求的產(chǎn)品,才更值得擁有。幾何C 作為一款能量滿格,續(xù)航精準(zhǔn)的純電SUV,搭載幾何汽車自主研發(fā)的SEM智能能量管理系統(tǒng),續(xù)航不虛標(biāo)、不打折、不注水,以極高的續(xù)航真實性與續(xù)航顯示準(zhǔn)確度,消除了純電用戶里程焦慮。如果你正打算入手高性價比、續(xù)航無憂的通勤代步工具,“真能跑”的幾何C將是16萬級純電SUV的最優(yōu)選。

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關(guān)鍵詞：能量,幾何,里程,車主,電池