品鑒會(huì)現(xiàn)場

　　“在現(xiàn)在很多核心技術(shù)被‘卡脖子’的情況下，我們非常需要像比亞迪這樣敢于嘗試、勇于創(chuàng)新的企業(yè)?！?月22日，在深圳比亞迪六角大樓總部舉辦的比亞迪驍云1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)品鑒會(huì)上，上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選專家評(píng)審委員會(huì)主任許敏之所以這樣說，是因?yàn)檫@次品鑒會(huì)上的主角——比亞迪驍云1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，完全是由比亞迪弗迪動(dòng)力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立完成的。從最初的性能開發(fā)、燃燒系統(tǒng)的開發(fā)、標(biāo)定仿真以及后期的各種實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等一整套研發(fā)流程都是自主完成的。

　　比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁、弗迪動(dòng)力董事長羅紅斌致辭

　　雖然是汽車行業(yè)的后起之秀，比亞迪在汽車動(dòng)力的開發(fā)上并不落后。“弗迪動(dòng)力早在2008年便開發(fā)出全球首套插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，2011年開發(fā)出國內(nèi)首臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并在2012年榮獲“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。弗迪動(dòng)力的發(fā)展規(guī)劃是迎合市場需求，在對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)性能做出提升的同時(shí)，滿足消費(fèi)者對(duì)駕駛樂趣、舒適性的追求?！北葋喌霞瘓F(tuán)高級(jí)副總裁、弗迪動(dòng)力董事長羅紅斌表示，驍云1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)是比亞迪全新開發(fā)的第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力、熱效率、可靠性、排放的各個(gè)指標(biāo)上都達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，其發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)也是自主開發(fā)完成的。

　　上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏

　　比亞迪驍云1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)品鑒會(huì)，是“中國心”2020年度的第五場動(dòng)力品鑒會(huì)。在這次品鑒會(huì)上，羅紅斌董事長和弗迪動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選專家們共同探討了比亞迪驍云1.5TI高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)上承載的最新技術(shù)。

　　弗迪動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)總監(jiān)張楠

　　弗迪動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)總監(jiān)張楠，對(duì)比亞迪驍云1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。作為比亞迪全新開發(fā)的第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，驍云1.5TI的開發(fā)設(shè)計(jì)都是對(duì)標(biāo)國際一線主流發(fā)動(dòng)機(jī)，目前，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載在最近上市的宋PLUS上，最大功率達(dá)到136kW/5500rpm、最大扭矩為288Nm/1500-3700rpm，配合高滾流比進(jìn)氣道和350bar高壓直噴系統(tǒng)，功率和扭矩與上一代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比提升了20%，發(fā)動(dòng)機(jī)低速響應(yīng)性提升40%。

　　同濟(jì)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、國際汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)士李理光

　　據(jù)了解，這款1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的目標(biāo)是滿足多種路況下對(duì)駕駛樂趣的需求，發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能均表現(xiàn)優(yōu)異，而不追求某一單方面突出。在開發(fā)動(dòng)力性能上，考慮到國內(nèi)駕駛環(huán)境更多時(shí)間在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)，于是采用了雙流道增壓器加電控閥，讓動(dòng)力響應(yīng)更及時(shí)。還采用電子調(diào)溫器更精確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，通過缸筒減磨等措施提升效率。聽完技術(shù)介紹后，同濟(jì)大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師，國際汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)士李理光評(píng)價(jià)：“驍云1.5TI的成功開發(fā)，標(biāo)志著比亞迪在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)領(lǐng)域設(shè)計(jì)、研發(fā)實(shí)現(xiàn)完全正向自主化開發(fā)?！?/p>

　　弗迪動(dòng)力營銷副總經(jīng)理鄒德天，著重介紹了弗迪動(dòng)力的發(fā)展情況。成立已經(jīng)有17年的弗迪動(dòng)力，在2019年底正式從比亞迪剝離出來，作為一家研發(fā)型的公司，企業(yè)擁有電機(jī)、電控、電源、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋等核心技術(shù)，目前客戶已經(jīng)有300多家，產(chǎn)品配套的車型有100多款，企業(yè)年產(chǎn)值達(dá)150億元。

　　弗迪動(dòng)力CTO李高林帶領(lǐng)專家們參觀實(shí)驗(yàn)室

　　當(dāng)天下午，與會(huì)專家一行參觀了弗迪動(dòng)力的實(shí)驗(yàn)室，并試駕了搭載了該機(jī)型的宋PLUS。宋PLUS出色的動(dòng)力系統(tǒng)給專家評(píng)委們留下了深刻印象，在SPORT模式下，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和靈敏的擋位變換，更讓專家評(píng)委們連連稱贊。專家普遍認(rèn)為，駕駛過程中動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速、制動(dòng)也非常流暢、平順。

　　專家一行參觀比亞迪展廳，感受了比亞迪從零起步自力更生飛躍發(fā)展的歷程

　　在品鑒會(huì)最后的互動(dòng)環(huán)節(jié)，專家評(píng)委們也提出了很多寶貴建議，如建議企業(yè)盡快整理1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中的專利、對(duì)于提升進(jìn)氣滾流可學(xué)習(xí)豐田對(duì)氣門座的做法、要及早開發(fā)小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以做好技術(shù)儲(chǔ)備等。

　　天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德

　　西南大學(xué)智能傳動(dòng)國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室二級(jí)教授鄒博文

　　“比亞迪在ECU、TCU等控制系統(tǒng)方面采用了完全自主開發(fā)的方式，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定也更加便捷，這也意味著企業(yè)今后能夠緊跟市場需求快速推出更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)?！碧旖虼髮W(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德說。

　　中國汽車報(bào)社總編輯桂俊松

　　“技術(shù)需要交流，經(jīng)驗(yàn)需要分享，行業(yè)需要共同進(jìn)步。”中國汽車報(bào)社總編輯桂俊松表示，此次品鑒會(huì)的交流，讓他對(duì)比亞迪技術(shù)實(shí)力有了新的認(rèn)識(shí)?！捌疯b會(huì)既是‘中國心’十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選為車企搭建的展示自身技術(shù)實(shí)力的平臺(tái)，也是推動(dòng)車企之間、產(chǎn)學(xué)之間技術(shù)交流、探討的橋梁。比亞迪這樣的自主車企的創(chuàng)新實(shí)踐，為‘中國心’十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選提供了豐富的素材，也希望今后‘中國心’系列活動(dòng)與比亞迪有更深入的交流、合作?！?/p>

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