15萬左右有什么SUV推薦？上汽大眾Tharu途岳是不得不提的一款車，外觀、動(dòng)力、配置各方面沒有短板，可以說是真正詮釋了均衡之道。今天，我們就通過試駕體驗(yàn)一起來看看，大眾Tharu途岳有什么樣的實(shí)力。

2020上半年的中國車市，遠(yuǎn)比很多人想象中的更加艱難，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%、16.9%。而在這樣的情況下，也有車企抗住了壓力，交出了亮眼的成績單，上汽大眾便是其中之一。

2020年1-6月，上汽大眾品牌終端交付587660輛，再度衛(wèi)冕單一汽車品牌銷量冠軍。細(xì)分市場方面，上半年上汽大眾品牌SUV家族共計(jì)交付200478輛。其中途岳交付63457輛，同比增長41.0%，成為繼途觀之后SUV家族又一銷量主力。作為支撐起上汽大眾整體銷量逆市而升的明星車型，上汽大眾途岳實(shí)力如何呢？

15萬左右的suv推薦途岳——外觀：傳承硬朗造型

提起大眾旗下車型的外觀設(shè)計(jì)，想必大家都不會(huì)陌生，這個(gè)發(fā)明“套娃”設(shè)計(jì)手法的品牌很難在某一款車型上找到明顯的記憶點(diǎn)，這臺(tái)上汽大眾途岳也同樣如此。家族化的設(shè)計(jì)元素賦予了這臺(tái)車硬朗的車身線條，細(xì)節(jié)處的造型處理也給這臺(tái)車留下了“小途昂”的標(biāo)簽。

途岳的進(jìn)氣格柵造型充滿了力量感，機(jī)蓋兩側(cè)隆起的特征線增添了車頭部分的視覺層次感。全LED大燈繼續(xù)采用雙U型日間行車燈，燈腔內(nèi)部的造型與上汽大眾其它車型略有不同。

途岳的車側(cè)采用了大眾經(jīng)典的單腰線設(shè)計(jì)，看上去穩(wěn)重且硬朗。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4453mm、1841mm、1632mm，軸距為2680mm，整體尺寸與競品相比處在中游水準(zhǔn)。來到車尾，途岳的車尾造型與車頭一樣飽滿，富有層次感，尾燈依舊采用全LED光源，點(diǎn)亮之后辨識(shí)度很高。

15萬左右的suv推薦途岳——內(nèi)飾：依舊主打?qū)嵱?/strong>

微微向駕駛員一側(cè)傾斜的中控布局、大量鋼琴面板烤漆材質(zhì)覆蓋、大量實(shí)體按鍵的堆疊，當(dāng)看到這樣的一套內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相信很多人一眼就能認(rèn)出這是一臺(tái)大眾旗下的車型，但當(dāng)你想仔細(xì)分辨出這是哪款車型，相信很多人又會(huì)難以給出答案。沒錯(cuò)，大眾的這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)早已成為經(jīng)典，帶來的優(yōu)點(diǎn)是這種實(shí)用風(fēng)格能讓車主很好上手，而缺點(diǎn)則是，針對(duì)不同車型在細(xì)節(jié)處的優(yōu)化總是欠缺新意。

上汽大眾途岳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊采用了大眾經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，這種突出實(shí)用性的設(shè)計(jì)手法能讓車主在日常用車生活中更加便利。多功能方向盤造型和大眾其它車型高度相似，兩側(cè)功能按鍵十分齊全，真皮材質(zhì)的包裹也為這套方向盤帶來了十分細(xì)膩的握感。

途岳在高配車型上標(biāo)配了10.2英寸的全液晶儀表盤，這套儀表盤畫質(zhì)清晰，兩側(cè)的水溫和油表均采用LED光條，易于讀取。中控處的8英寸大屏畫質(zhì)同樣極為細(xì)膩，內(nèi)置的中國定制HMI界面也較為美觀大氣，并且支持CarPlay等主流功能，提供3年免流量服務(wù)。

15萬左右的suv推薦途岳——駕駛：經(jīng)典動(dòng)力組合表現(xiàn)均衡

上汽大眾途岳共有兩種動(dòng)力總成供消費(fèi)者選擇，本次試駕的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配DQ381 濕式7擋雙離合變速箱。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137kW/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm。另一款1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配DQ200 干式7擋雙離合變速箱，最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm。

在城市擁堵路段時(shí)，頻繁的起步剎停在所難免，途岳得益于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的默契配合，在提供較為迅速的動(dòng)力響應(yīng)時(shí)也不會(huì)給人頓挫的不適感。得益于更強(qiáng)的低扭表現(xiàn)，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm方可輸出320N·m的峰值扭矩，并且峰值扭矩輸出范圍持續(xù)到4000rpm時(shí)才會(huì)有所衰減。在日常駕駛時(shí)途岳的峰值扭矩區(qū)間大幅覆蓋了日常用車的轉(zhuǎn)速區(qū)間，在駕駛時(shí)會(huì)給人更加輕快靈動(dòng)的感覺。

該車在高速行駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)也值得稱贊，在車速達(dá)到100km/h時(shí)，當(dāng)你深踩油門依舊能夠感受到明顯的加速反饋，并且在速度提升的同時(shí)，車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)也相當(dāng)出色。途岳在底盤懸架方面采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。并配備了第五代Haldex瀚德適時(shí)四驅(qū)，可根據(jù)路況以及駕駛模式無級(jí)切換前后軸的扭矩分配，提升操縱穩(wěn)定性以及脫困能力。

寫在最后：

不錯(cuò)的外觀設(shè)計(jì)、突出實(shí)用性的內(nèi)飾布局以及經(jīng)典的動(dòng)力組合，綜合來看，上汽大眾途岳或許不是同級(jí)中特點(diǎn)最為鮮明的車型，但卻是表現(xiàn)最為均衡的車型之一，你很難在其身上找到一眼打動(dòng)你的特質(zhì)，但這種均衡且出眾的實(shí)力或許才是這臺(tái)車在細(xì)分市場中取得成功的關(guān)鍵。15萬左右的suv推薦上汽大眾Tharu途岳，是不會(huì)后悔的選擇。