作為第一批新寶駿的車主,由于距離售后4S店不遠(yuǎn),一來二去也和4S店的工作人員混的比較熟了,店里有什么活動一般都會叫我參加一下,我只要有空,也都是喜歡湊一下熱鬧。

最近,新寶駿4S店就舉辦了一場新車的試乘試駕活動,活動的主角就是剛剛上市不久的新寶駿RS-5 300T車型。

來到店里,新寶駿RS-5 300T就靜靜的停放在店里最顯眼的位置,儼然就是店里的明星。銷售顧問說,新寶駿RS-5 300T車型在外觀內(nèi)飾方面基本沒有大改動,主要就是換了新的發(fā)動機,升級了智能駕駛系統(tǒng)。即便是如此,新寶駿RS-5 300T的整體外觀還是很好看的,寬大的點陣式進(jìn)氣格柵,很大氣,中網(wǎng)中間是銀光閃閃的鉆石LOGO,配合車頭兩側(cè)犀利的分體式大燈,看著就氣質(zhì)非常出眾。雙色車身設(shè)計和車尾的貫穿式尾燈,看著也是比較的時尚。從外觀來說,新寶駿RS-5應(yīng)該是國產(chǎn)SUV的頂級水準(zhǔn)。

新寶駿RS-5 300T的長寬高為4570/1870/1720mm,軸距為2700mm。坐進(jìn)車?yán)?首先的感覺就是比較寬敞,后排的地板是純平的,無論是橫向還是縱向的空間,都比較充足,對于二排中間的乘客也比較友好。當(dāng)然,內(nèi)飾方面做得也比較不錯,中控臺、門板摸上去的手感比較細(xì)膩,10.25英寸的懸浮式中控大屏和液晶儀表看上去科技感也是不錯的。還有它的擋把,樣式新穎,手感也是非常不錯。

等待了蠻久,才終于輪到我進(jìn)行試駕。新寶駿RS-5 300T的1.5T發(fā)動機最大馬力為177匹,最大扭矩290N·m,給我最大的感覺,就是動力非常充裕,稍微重踩一點油門就能感受到比較明顯的推背感,超車、爬坡都非常容易,我在試駕的時候,好不容易才克制住了自己一腳油門奔上100公里時速的想法,這種動力源源不斷的爽快感,真的是相當(dāng)享受。

在操控方面,新寶駿RS-5 300T的方向盤指向比較精準(zhǔn),底盤的支撐力也比較足,調(diào)校偏向于舒適,對于顛簸路面的震動過濾做得比較好。模擬8速的CVT變速箱,換擋非常平順,不會讓你感覺到頓挫,實在是居家旅行的最好伴侶。

試駕完以后,我的最大體驗是,新寶駿RS-5 300T一點都不弱于“秒天秒地秒空氣”的神車思域,別看思域吹得那么牛,其實最大馬力也就是和新寶駿RS-5 300T相同的177馬力而已,自動擋思域最大扭矩還比新寶駿RS-5 300T低了70?！っ?而且,新寶駿RS-5 300T的渦輪在1000轉(zhuǎn)左右就開始介入,1500轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出最大扭矩,論動力的爆發(fā)性,新寶駿RS-5 300T還要強于思域!

由于時間比較有限,此次沒有能夠體驗到新寶駿RS-5 300T的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和智能駕駛輔助系統(tǒng),但是這兩者,確實也是新寶駿RS-5 300T的核心競爭力之一,是很多競品車型無法做到的。就拿同樣的語音識別控制系統(tǒng)來說,新寶駿RS-5 300T可以支持語音收發(fā)微信消息、搶紅包,別的車型就做不到。

并且在智能駕駛方面,新寶駿RS-5 300T可以實現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航,車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示等多達(dá)17項智能輔助駕駛功能。全速域自適應(yīng)巡航能夠在0-150km/h時速內(nèi)自動跟停前車,緩解長時間駕駛車輛的疲勞感。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)可以保證時刻不越線或壓線,提高我們的行車安全。作為智能汽車先導(dǎo)者,新寶駿RS-5 300T實至名歸。

新寶駿RS-5 300T在換裝了最新的1.5T發(fā)動機以后,能力更加全面了,也更能滿足普通老百姓的需要,相信它能夠憑借自己出色的產(chǎn)品力,在10多萬的SUV市場中打出一片天!

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：RS-5300T,比較,最大,系統(tǒng),駕駛