在過去，你要問什么硬派越野車最出名，大多數(shù)人都會提到豐田霸道。作為火遍國內外的越野車，普拉多即使價格持續(xù)飆高，也有大批忠實粉絲。但沒有人是永遠的強者，近年來，其減配卻不減價的操作，直接勸退了一眾越野愛好者，最終在國六政策面前，銷量大跳水的它無力回天，宣布停產退市。

市場競爭激烈的結果就是催生出一批綜合實力過硬的“選手”，哈弗品牌旗艦車型哈弗H9憑借親民的價格、比肩百萬豪車的性能斬獲MVP，成為全場最佳選手。今年上半年，在車市一片低迷的情況下，其逆勢而上，以7286臺的累計銷量，穩(wěn)居中大型SUV銷量TOP5、國產品牌中大型SUV銷冠寶座，讓無數(shù)消費者見證了中國旗艦的實力。

內功修煉，哈弗H9-2020款蓄力爆發(fā)

不管時代和市場環(huán)境如何變化，產品力永遠是最核心的競爭力。哈弗品牌深諳此道、秉承“研發(fā)過度投入”的原則，令去年8月上市的哈弗H9-2020款實現(xiàn)了破壁突破。

首先，在硬派越野SUV最核心的越野性能方面，哈弗H9-2020款越級增配“三把鎖”、“坦克轉彎”和CCO低速越野巡航等配置。在此之前，這些都是奔馳大G、蘭德酷路澤等百萬級豪車的專屬利器，是無數(shù)越野愛好者只能垂涎遠望的夢想配置。其中，CCO低速越野巡航能自行控制發(fā)動機的動力輸出、變速箱系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)，并對上述三者進行高度整合控制。越野過程中，當面對雪地、砂石、巖石等對駕駛技術要求極高的路面時，開啟CCO低速越野巡航功能，此時駕駛者只需把精力放在控制行進方向上，油門、剎車以及換擋控制均交給電控系統(tǒng)，完全不必擔心打滑和陷車，車輛會以緩慢的速度通過惡劣路段。

哈弗H9-2020款這樣的大手筆讓諸多競品車型倍感壓力，即使是十年前的普拉多也要讓它三分，畢竟如今的霸道，只是空有“霸道之名”，卻沒有“霸道之實”。為了降低排放、縮減成本，國產普拉多取消了最精髓的全時四驅系統(tǒng)和托森后橋差速鎖，“配置閹割”的迷之走位讓無數(shù)車迷“炸了鍋”。無法在行進過程中切換驅動模式、不能適應高強度越野，這樣的普拉多基本也就告別越野圈了。

煥新升級，哈弗H9-2020款科技領先

以前買車看性能就夠了，現(xiàn)在買車講究“雙能”，即性能+智能。哈弗H9-2020款全新一代智能網聯(lián)系統(tǒng)讓這個鋼鐵猛獸有勇更有智，其擁有碾壓國際硬派越野SUV產品的雙模云端導航，具有在線更新、智能交互、精準定位、路線規(guī)劃等功能，不僅可以查酒店、查詢景點路線，還可以查看實時在線交通。不僅如此，智能語音交互系統(tǒng)具有云端語音識別+場景語音識別能力，只要一句“你好，哈弗”，便可以語音控制導航地點、開啟空調天窗等等。較之老牌勁旅，哈弗H9-2020款打破了硬派越野SUV一直以來的原始、粗獷印象，很大程度上修復了這一細分市場產品的性能短板，更符合日益多元的用戶需求。

而普拉多除了早年4.0L車型和3.5L車型在越野方面的口碑積累，在智能網聯(lián)系統(tǒng)方面一直為人詬?。?英寸觸控液晶屏只能連接藍牙和車載電話，像語音控制、OTA在線升級等科技型配置毫無蹤影。在這個4G向5G轉變的關鍵時期，無人駕駛網約車都已經在道路測試中，而普拉多這樣的配置依舊停留在2G時代，確實跟不上社會的主流步伐。

通過哈弗H9-2020款與普拉多的比較我們不難發(fā)現(xiàn)，其能夠力壓普拉多的根本，在于產品本身的確擁有吸引消費者放棄“合資比較高級”這一觀念的實力。從銷量上也不難看出，市場和消費者都用實際行動給予了哈弗H9-2020款最大的認可?？偟膩碚f，普拉多退市已成事實，但越野圈不會因此產生空白，哈弗H9-2020款是當之無愧的新時代越野標桿！

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