要是說近幾年什么車型最受歡迎，那非SUV莫屬，大空間更舒適，配置高體驗好。但各個品牌在細分的SUV市場中，都有著非常豐富的車型，這也讓消費者看得眼花繚亂，不知如何選擇。如果你正處于這樣的情況，那一定要看完這篇文章，我們在幾款熱門品牌中挑選出了兩款13萬左右的SUV來給大家參考下，分別是捷達VS7和柯珞克?？吹竭@，或許有朋友想問了，那么究竟哪個好呢？下面我們就一起來分析分析：
 

捷達VS7和柯珞克哪個好——柯達柯珞克全面剖析

說起德系第一反應可能是大眾，但今天我們盤點的第一款車型并不是大眾，而是同屬大眾集團旗下，同一平臺同樣技術的斯柯達，作為老牌汽車企業(yè)如今已有125年歷史，產(chǎn)品暢銷全球，在125周年之際宣布旗下全系車型優(yōu)惠促銷，給消費者帶來實惠，掀起了一波熱潮。

柯珞克在家族化設計下加入了相當多的獨有元素，整體造型前衛(wèi)時尚，直瀑式前臉比較修長，視覺張力很強，沖擊力很足，看起來非常大氣。分體式大燈很有設計感。

側面線條硬朗，腰線貫穿前后燈，整體比較中庸，不亮眼但是比較耐看。

尾部的設計比較亮眼，首當其沖的就是“菜刀式”的尾燈，造型前衛(wèi)，辨識度很高，妥妥的加分項，下方扁平的雙出排氣，凸顯運動氣質。整個尾部設計也比較立體，層次感明顯，相對比較出彩。

柯珞克的內飾也延續(xù)了家族式設計，對稱式的設計給人一種規(guī)整的視覺感受，直白的線條勾勒倒也與大眾有幾分相似，整體的前部儀表臺采用了大面積的軟性材質包裹，并且中控部分具有比較明顯的層次感，并采用了偏向駕駛員一側的設計風格。

中控搭載了9英寸移動互聯(lián)多媒體系統(tǒng)搭載斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，智能化程度提升明顯，且提供基礎流量終身免費政策，

作為一輛緊湊型SUV，柯珞克的后排空間有著不錯的表現(xiàn)，腿部和頭部空間都比較出色，地板隆起大概是一個手機的寬度。車身尺寸為4432*1841*1614mm，軸距為2688mm，如果單論軸距，柯珞克的軸距甚至超過了本田CRV和豐田RAV4，可以說空間方面柯珞克就是越級的車型。

在動力方面，柯珞克采用的是1.4T+7速雙離合變速箱，最大功率分別能夠達到110千瓦，還是大眾傳統(tǒng)的黃金動力組合。5.6L的低油耗更是為整個緊湊級SUV市場樹立了一個新的標桿。

作為綜合實力出色主流合資SUV，柯珞克無論從外觀、內飾設計還是從配置表現(xiàn)上都展現(xiàn)出了非常明顯的優(yōu)勢。而此次柯珞克價格重構，售價從15.14-17.74萬元，調整為12.99-15.99萬元，其性價比不言而喻.

捷達VS7和柯珞克哪個好——捷達VS7詳情介紹

對于我國消費者而言，捷達這個名字肯定不陌生，自上世紀九十年代作為一汽-大眾的首款車型國產(chǎn)以來，捷達已經(jīng)在近三十年的時間里遍布了中國的大街小巷。
 

但是在去年年初發(fā)布的捷達品牌，是個既熟悉而又陌生的品牌。
 

我們都已經(jīng)熟悉了那個懸掛著大眾車標的三廂轎車捷達，現(xiàn)在冷不丁地冒出一個全新的品牌，一時半會還真有點反應不過來。
 

日前，捷達品牌旗下的第三款車型捷達VS7也正式上市，新車一共推出搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機的共計四款車型，售價區(qū)間為10.68-13.68萬元。

從設計上來看，捷達VS7的設計稍顯比較保守，就像是一臺放大版本的VS5，一眼看過去，你很難將捷達VS7與捷達VS5區(qū)分出來。捷達VS7采用了點陣式前格柵，在捷達標志兩側是多個菱形的鍍鉻裝飾。前格柵與大燈組融合在一起，呈一個倒梯形，總感覺少了一些活力，真談不上設計性。

捷達VS7采用了短車頭長車身的設計，車身側面看是典型的大眾風格，鋒利的腰線貫穿整個車身，雙腰線的設計又顯得更加立體。

尾部沒有過多繁雜的設計，尾燈組內采用了“Y”字型光源，配上橫向分布的線條以及底部銀灰色飾板，還是很有層次感的。
 

內飾整體設計就是大眾的經(jīng)典布局，熟悉大眾的朋友用起來得心應手，在大眾的加持下，各項功能和分區(qū)的人性化也有保障。不過在內飾用料方面，捷達VS7表現(xiàn)較普通，車身多處采用了硬塑料覆蓋，觀感尚可但觸感很一般。

捷達VS7的中控屏向駕駛員側傾斜，比較人性化。在這塊觸控屏上，功能區(qū)域上手較為簡單方便，UI界面與操作邏輯簡單明了，并集成了車聯(lián)網(wǎng)、導航，藍牙，RVC倒車影像和倒車雷達顯示等多項功能。此外還支持CarPlay、 CarLife、Welink等多種手機互聯(lián)形式，以及在線娛樂，生活，駕駛等多樣化服務，而這些也均可由語音識別實現(xiàn)，擁有不錯的實用性表現(xiàn)。
 

在車身尺寸方面，捷達VS7高寬高分別為4624·1841·1644mm，軸距2730mm，相比緊湊型SUV，捷達VS7的車身尺寸算是非常奢侈了，提供了一個極為寬敞的后排腿部空間。

在動力上，捷達VS7則是搭載了1.4T的高功率版本的放機，最大功率是150馬力，最大扭矩250牛米，匹配的是愛信的第3代的6AT的變速箱。變速箱的降檔速度不及雙離合，平順性還不錯。但是這么大的車身尺寸，只搭載了1.4T發(fā)動機，有小馬拉大車的嫌疑，競品這個級別的SUV大部分都搭載2.0T發(fā)動機了。

捷達VS7的主要問題在用料方面，因為成本控制的原因，VS7的內飾用料和大眾還是有一定差距，幾乎不見什么軟包，車內大面積的硬塑。然后在發(fā)動機艙隔音棉和電瓶等部件上，也確實存在一定程度的缺失和簡配，內飾塑料板與車身連接的卡子質量也存疑，過顛簸路段的時候會有一些共振和異響的產(chǎn)生。再然后就是整車NVH相比同價位或者同級產(chǎn)品來說，還是做得不夠到位，胎噪和底盤傳到車內的路噪隨著車速的上升逐漸放大，這在一定程度上會影響舒適性。
 

看到這里，相信大家對自己想買哪款車心里已經(jīng)有答案了。本文分別從外觀設計，車型介紹、車體配置等方面對捷達VS7和柯珞克進行了詳細的介紹和總結，那么到底捷達VS7和柯珞克哪個好？這里建議各位車友按需購買。不過不得不說，如今斯柯達全系降價，柯珞克頂配只需要15萬左右就能拿下，真的非常劃算了。如果車友們還意猶未盡的話，不妨去4S店試駕一番，親自領略柯珞克的魅力。

免責聲明：本文轉自網(wǎng)絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容（包括圖片版權等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：捷達,VS7,柯珞克,設計,大眾