從去年七月份開始，國內(nèi)很多城市已經(jīng)率先執(zhí)行最新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。該政策出臺后，汽車市場進(jìn)行了一次大洗牌，就像大浪淘沙一般，金子會留下而砂石只能流進(jìn)大海。原本新舊更替是當(dāng)前環(huán)境下的必然結(jié)果，然而這份淘汰名單中有一個不尋常的名字，它就是在中國汽車市場擁有17年歷史的豐田普拉多。

6月23日，當(dāng)最后一輛普拉多被生產(chǎn)完成，它的越野生涯就自此結(jié)束了；同時，平行進(jìn)口普拉多也將陸續(xù)停止報關(guān)。仔細(xì)分析普拉多退市的原因，國六其實(shí)只是一個導(dǎo)火索。在如今的硬派越野市場，無論是動力、配置還是油耗，普拉多都不具優(yōu)勢，盡管有積攢下的名氣做支撐，但是隨著更多新選擇的出現(xiàn)，并不斷站穩(wěn)市場，普拉多最終慘遭“下崗”。

再看看以哈弗H9為首的自主品牌硬派越野市場，在最新排放標(biāo)準(zhǔn)剛剛推行的時候，就順應(yīng)時勢推出了國六車型，如此一來不僅汽車市場充滿活力，而且消費(fèi)者也有了更好的選擇。特別是升級后的哈弗H9-2020款（以下簡稱哈弗H9），它帶給消費(fèi)者的驚喜一環(huán)套一環(huán)。三把鎖、CCO、坦克轉(zhuǎn)向這套越野三大件兒，它不計(jì)成本的全部安排上了，就是為了給消費(fèi)者帶去更好的越野體驗(yàn)。不僅如此，其更是打破了硬派越野重性能、輕體驗(yàn)的弊病，在整車舒適性和NVH方面做足工程，打造了一個完美座艙。

空口無憑，銷量是對產(chǎn)品最好的認(rèn)可。據(jù)悉，哈弗H9奪得了目前在產(chǎn)中大型越野SUV的銷量冠軍，這是其綜合實(shí)力最強(qiáng)有力的證明。不過，除了上文提到的這些，哈弗H9還有更多的“秘密武器”。

黃金組合，一馬當(dāng)先

第一招，動力。在國六政策實(shí)行后，哈弗H9將自己的引擎進(jìn)行升級，研發(fā)出了全新的國六引擎。2.0T的發(fā)動機(jī)排放量為1967ml，且最大扭矩達(dá)到385N·m，在環(huán)保的同時動力更強(qiáng)勁；搭載的采埃孚8擋手自一體變速器齒比綿密、換擋平順響應(yīng)快，且燃油經(jīng)濟(jì)性更好。起步階段，哈弗H9加速度很快，像一只離弦的箭；加速階段也動力十足、源源不斷。

而普拉多3.5L的大排量發(fā)動機(jī)最大扭矩僅為365N·m，很多車主反映普拉多起車很肉，需要猛踩油門，并不能帶給車主更加爽快的駕駛感受；而且搭配的愛信6擋手自一體變速器換擋也不夠順滑，有些頓挫。

智能越野趨勢締造者

第二招，智能。在科技當(dāng)?shù)赖慕裉欤9通過百萬級越野配置的加持，基本能夠?qū)崿F(xiàn)車輛半自動化。坦克轉(zhuǎn)彎功能通過給轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)后輪施加制動力，達(dá)到減少轉(zhuǎn)彎半徑的目的，實(shí)現(xiàn)車輛在有限空間內(nèi)最小角度轉(zhuǎn)彎，完美通過狹窄彎道。蠕行模式會自動控制扭矩輸出、變速箱擋位以及剎車系統(tǒng)，無論駕駛員車技如何，都能助你完美脫困，真正實(shí)現(xiàn)了“開車不用腳”?？偟膩碚f，想要玩兒好越野、駕馭一臺硬派越野車，少不了過硬的操作，而哈弗H9有了這兩項(xiàng)智能的越野配置，極大的降低了越野門檻，小白也能變老炮兒。

而普拉多雖然曾經(jīng)轟轟烈烈，但是當(dāng)它將全時四驅(qū)改為分時四驅(qū)時，就注定與市場漸行漸遠(yuǎn)。手動操作驅(qū)動模式、抓地力良好的路面無法轉(zhuǎn)彎、駕駛技術(shù)要求高.....普拉多既然選擇了分時四驅(qū)，也就放棄了越野。不僅如此，在它身上看不到“智能”二字，無法為消費(fèi)者提供更安全、方便的越野體驗(yàn)。

技術(shù)保持領(lǐng)先，銷量自然在前

第三招，安全。哈弗H9搭載博世9.3代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，制動能力更強(qiáng)、響應(yīng)更快更高；駕駛輔助方面，車道偏離預(yù)警、主動剎車、并線輔助等功能全時況、全方位保護(hù)車內(nèi)駕乘人員安全。特別值得一提的是，哈弗H9是國內(nèi)首款擁有L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的硬派越野車，技術(shù)保持領(lǐng)先，自然能夠成為銷量冠軍！

而普拉多幾乎所有的技術(shù)都來自80年代，就算是經(jīng)歷了幾次更新?lián)Q代也沒有太大的改變，特別是在安全和輔助駕駛方面，一直處于低端狀態(tài)，這顯然不能滿足當(dāng)代消費(fèi)者的需求。

最后

如果說市場競爭引發(fā)了普拉多的危機(jī)，那么故步自封以及對市場的錯誤判斷就是壓死普拉多的最后一根稻草。本可以在此基礎(chǔ)上充實(shí)自己，在越野車市場繼續(xù)分羹，但它卻選擇躺在功勞簿上吃老本，果然是應(yīng)了那句：不作死就不會死。

今后，在銷量的成績單上，我們將再也看不到普拉多的名字，而哈弗H9足以憑借硬核產(chǎn)品力，繼續(xù)穩(wěn)居中大型越野SUV銷冠，在創(chuàng)造更好成績的同時，也讓更多的人看到日益強(qiáng)大的中國力量！

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關(guān)鍵詞：越野,普拉,哈弗,H9,市場