想要買車很久了,只是由于種種原因一直都沒有實(shí)現(xiàn),現(xiàn)在終于能把提車的日程提上來了。但不得不說的是,現(xiàn)在市面上的汽車品牌實(shí)在是太多了,所以買車還是比較糾結(jié)的。在反復(fù)考慮之后,我最終把目標(biāo)放在了SUV上,畢竟SUV的空間夠大,通過性還好,所以我就想入手一輛SUV。

經(jīng)過了解之后,發(fā)現(xiàn)斯柯達(dá)柯珞克跟日產(chǎn)逍客這兩款車比較符合我的要求,不過我總不能把兩款車都帶回家吧,總要選出一個(gè)適合的,所以我去4S店對(duì)這兩款車進(jìn)行了實(shí)地考察,分別進(jìn)行了試駕,畢竟一輛車好不好開還是要親自試試才知道。

其實(shí)我這個(gè)人并不是一個(gè)顏控,但是在看見柯珞克第一眼的時(shí)候,立馬被它給吸引到了。斯柯達(dá)旗下的車型家族化風(fēng)格是很明顯的,水晶切割式的工藝大燈加上直瀑式的進(jìn)氣格柵相連接,很有辨識(shí)度,在這款柯珞克身上也是體現(xiàn)了出來。尤其是大燈組內(nèi)部層次分明,看起來個(gè)性化十足,整體都有一種簡約硬朗的風(fēng)格。但是在我看見日產(chǎn)逍客的時(shí)候,我感覺太過于鋒利了,不是我喜歡的風(fēng)格。

前面已經(jīng)提過了,我并不是一個(gè)顏控,所以顏值并不能決定我買不買一款車,內(nèi)在才是最重要的。我試駕的是柯珞克智行豪華版,配備的是9英寸中控大屏,支持語音控制、手機(jī)互聯(lián)、智能互聯(lián)定位,我坐進(jìn)車內(nèi)的時(shí)候也是上手試了一下,覺得反饋非常的及時(shí)。

這還不算什么,柯珞克的安全/駕駛配置才是我最喜歡的一點(diǎn),前側(cè)氣囊、側(cè)安全氣簾、自動(dòng)泊車、前/后倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車、駕駛模式選擇、疲勞提醒一應(yīng)俱全,尤其是ACC自適應(yīng)巡航的存在讓我覺得意外,在15萬的合資SUV里,恐怕沒幾個(gè)車像柯珞克這么有誠意。
但是我試駕的逍客CVT 智享版卻只配備前側(cè)氣囊、側(cè)安全氣簾,讓我覺得在安全性上沒保障。讓我失望的不只是這點(diǎn),在逍客CVT 智享版這款車上居然只配備鹵素大燈,它的價(jià)格都超過15萬了,還這么摳。雖然柯珞克豪華版也配備的是鹵素大燈,但是可以選擇加裝LED大燈,誠意比它足多了。


另外柯珞克還具備自動(dòng)大燈(轉(zhuǎn)向輔助燈)、全景天窗、智能進(jìn)入/無鑰匙啟動(dòng)、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)(帶空氣凈化)電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅(加熱)等便利性配置,這些都是逍客沒法比的。

作為一款緊湊型SUV,柯珞克的三圍為4432x1841x1614毫米,軸距為2688毫米,僅從賬面數(shù)據(jù)來看,這個(gè)表現(xiàn)就很出色,畢竟逍客的三圍才為4401x1837x1593毫米,軸距為2646毫米。

得益于優(yōu)異的尺寸,帶來了寬敞的空間,在我坐進(jìn)去的那一刻,我真的是愛了,尤其是后排頭部和腿部空間很充足,讓我覺得可以自由活動(dòng)。并且座椅的包裹性也不錯(cuò),讓我覺得長途駕駛也不會(huì)勞累。

性能是否出色,是對(duì)車子印象好壞的一大關(guān)鍵點(diǎn)。柯珞克配備的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力為150PS,最大扭矩為250牛米,我在試駕的時(shí)候就感受到了源源不斷的動(dòng)力,畢竟扭矩越大,加速越快。逍客2.0升的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出來的扭距才為204牛米,所以在加速性能上要落后于柯珞克,動(dòng)力表現(xiàn)不是多么突出。

相比之下,逍客不僅價(jià)格高,配置還不全面。而柯珞克配置則更有誠意、動(dòng)力更足、并且空間也更寬敞。如今斯柯達(dá)隊(duì)旗下的車型進(jìn)行了價(jià)格重構(gòu),柯珞克的價(jià)格也官降了2萬,我試駕的這款智行豪華版價(jià)格僅為14.99萬,并且它的油耗僅為5.9升,換算下來每公里也就花費(fèi)4毛多,簡直太值了,幸好當(dāng)時(shí)沒選錯(cuò)!
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