5月28日，銀保監(jiān)會(huì)向各銀保監(jiān)局下發(fā)《2020年保險(xiǎn)中介市場(chǎng)亂象整治工作方案》，其中提到，要重點(diǎn)整治車(chē)商強(qiáng)制搭售保險(xiǎn)。

　　5月，東風(fēng)本田4S店出現(xiàn)“續(xù)保押金”糾紛，車(chē)險(xiǎn)問(wèn)題仍然常見(jiàn)。根據(jù)《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》第十條，經(jīng)銷(xiāo)商“不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷(xiāo)售或收取額外費(fèi)用”。各地消費(fèi)者保護(hù)條例中，也對(duì)禁止強(qiáng)制搭售有明確規(guī)定：經(jīng)銷(xiāo)商不得限制、指定保險(xiǎn)公司和強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)險(xiǎn)種。

　　近年來(lái)，不買(mǎi)保險(xiǎn)不賣(mài)車(chē)——這樣的硬性搭售越來(lái)越少。但保險(xiǎn)和優(yōu)惠掛鉤，此類(lèi)軟性搭售仍然層出不窮。車(chē)主“自愿”購(gòu)買(mǎi)，雙方簽訂協(xié)議，看上去合情合理，其實(shí)處于灰色空間。因保險(xiǎn)搭售產(chǎn)生的各類(lèi)糾紛，時(shí)有發(fā)生。

　　經(jīng)銷(xiāo)商自認(rèn)有苦衷：優(yōu)惠太多賣(mài)車(chē)薄利，只能依靠搭售回本。這種邏輯，并不符合市場(chǎng)規(guī)律。如果車(chē)輛消費(fèi)者認(rèn)可，何必一味降價(jià)攬客；如果保險(xiǎn)值得購(gòu)買(mǎi)，又何必非要強(qiáng)制搭售？理論上說(shuō)，做好推廣、服務(wù)，提高用戶體驗(yàn)，消費(fèi)者自然會(huì)甘愿掏錢(qián)。

　　用優(yōu)惠捆綁搭售，是一種偷懶的做法。消費(fèi)者心有不滿，做一單少一單后，生意只會(huì)越做越窄。部分4S店和消費(fèi)者之間，買(mǎi)車(chē)已成為“零和博弈”，最終誰(shuí)都沒(méi)有得利。

　　商業(yè)保險(xiǎn)要不要買(mǎi)，理應(yīng)交給用戶決定。需要捆綁搭售，至少說(shuō)明，經(jīng)銷(xiāo)商自己都不自信。服務(wù)若真有價(jià)值，自然有人會(huì)購(gòu)買(mǎi)。強(qiáng)制搭售，可以休矣。

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