日前，德國《汽車與運(yùn)動(dòng)》雜志爆料稱，大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)正在改組該企業(yè)管理層，現(xiàn)任保時(shí)捷CEO奧博穆將出任大眾品牌CEO，而大眾品牌此前是歸大眾集團(tuán)CEO迪斯直接領(lǐng)導(dǎo)的。種種跡象表示，大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)已經(jīng)開始“否定”迪斯，不久前，迪斯剛剛向監(jiān)事會(huì)申請(qǐng)續(xù)約其工作合同至2025年，但遭到了大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)、保時(shí)捷家族、皮耶希家族的聯(lián)手拒絕。

『奧博穆』

　　時(shí)間回到兩年前，2018年，迪斯剛剛升任大眾集團(tuán)CEO之時(shí)，監(jiān)事會(huì)的打算是讓迪斯將負(fù)責(zé)集團(tuán)的研發(fā)和信息技術(shù)開發(fā)；原奧迪CEO施泰德（Rupert Stadler）負(fù)責(zé)集團(tuán)銷售業(yè)務(wù)；保時(shí)捷CEO奧博穆負(fù)責(zé)集團(tuán)多品牌車型的生產(chǎn)。此外，上述三人將分別掌管大眾集團(tuán)內(nèi)部普通、豪華、超豪華三大品牌部門。

『迪斯』

　　有傳言表示，在出任大眾品牌CEO后，奧博穆將著手解決大眾ID.3的軟件故障問題，這也就意味著，迪斯此前所負(fù)責(zé)的“研發(fā)”“信息技術(shù)開發(fā)”“普通品牌運(yùn)營”工作將被奧博穆分走一大部分。其實(shí)，在與排放門事件徹底劃清界限后，影響迪斯聲望的因素大都聚集在以“軟件故障”為代表的負(fù)面事件上，而消除負(fù)面影響的最好方法就是親手帶隊(duì)解決軟件問題，但在奧博穆接手大眾品牌后，即便ID.3成功解決軟件問題，按時(shí)上市，原屬于迪斯的功勞勢(shì)必也會(huì)被分走一大部分。

　　據(jù)悉，新任保時(shí)捷CEO的人選還在討論中，極有可能讓有保時(shí)捷銷售總監(jiān)經(jīng)歷的，現(xiàn)任斯柯達(dá)品牌負(fù)責(zé)人伯恩哈德·邁爾接任?？紤]到“迪斯續(xù)約失敗”傳聞，奧博穆在接任大眾品牌CEO后，未來極有可能取代迪斯，成為下一任大眾集團(tuán)“掌門人”。（信息來源：《汽車與運(yùn)動(dòng)》）

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