隨著自主品牌的崛起,合資品牌的市場份額被突破,面對自主品牌的強(qiáng)勢來襲,曾安枕而臥的合資品牌開始對自家車型進(jìn)行調(diào)整,例如,德系大眾開創(chuàng)了全新品牌——捷達(dá),旗下產(chǎn)品一面世就打起了情懷牌,搶占國內(nèi)市場。而首當(dāng)其沖向其迎戰(zhàn)的就是自主標(biāo)桿哈弗H6,它以“神車”之名領(lǐng)跑緊湊型SUV市場,當(dāng)兩者相遇,會(huì)擦出怎樣的火花?我們以對比來展現(xiàn)。
對比車型:哈弗H6運(yùn)動(dòng)版自動(dòng)尊貴智聯(lián)型(以下簡稱哈弗H6運(yùn)動(dòng)版)/捷達(dá)VS5自動(dòng)榮耀版(以下簡稱捷達(dá)VS5)。

顏值升級,哈弗H6運(yùn)動(dòng)版撐起面子
哈弗H6運(yùn)動(dòng)版繼承了家族的優(yōu)良基因,線條流暢的車身,棱角分明的日間行車燈,搭配橫向鍍鉻的中網(wǎng)造型,看起來動(dòng)感十足,各種元素疊加出更加年輕的姿態(tài),凸顯了它的潮流風(fēng)范,整體顏值非常符合當(dāng)下消費(fèi)者追逐顏值的熱潮。

再看捷達(dá)VS5的外觀設(shè)計(jì),雖然脫離大眾采用了一套全新的外觀設(shè)計(jì),但仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn),車身側(cè)面依舊是大眾原有的設(shè)計(jì)風(fēng)格,而車頭太過刻意的想要營造動(dòng)感犀利的氛圍,使其正面看起來太過浮夸,六邊形鱗片中網(wǎng)格更是有早幾年過時(shí)的設(shè)計(jì),作為新品牌車型使用未免有些與時(shí)尚脫軌。

內(nèi)飾加料,帶來愉悅享受
再來到內(nèi)飾上,哈弗H6運(yùn)動(dòng)版車內(nèi)被滿滿的豪華感包圍,內(nèi)飾采用環(huán)抱式的中控臺(tái)設(shè)計(jì),四平八穩(wěn)的造型凸顯沉穩(wěn)大氣。幾乎全為軟性材質(zhì)以及銀色飾板覆蓋的中控臺(tái)在用料和手感上反饋都相當(dāng)出色,做工方面值得肯定,氣質(zhì)完全不輸二十萬級的車型。

哈弗H6運(yùn)動(dòng)版
而捷達(dá)VS5的內(nèi)飾用料和設(shè)計(jì)風(fēng)格卻不顯高檔。這臺(tái)車觸手可及之處大部分都是硬塑料,看上去和摸上去都會(huì)讓你感到些許失望,而且行車時(shí)還會(huì)有異響,使得你枯燥的出行更加煩躁。再加上單色信息顯示屏,使得這臺(tái)捷達(dá)VS5仿佛穿越回十年前,檔次感直線下降。

捷達(dá)VS5
動(dòng)力澎湃,自主研發(fā)真實(shí)力
動(dòng)力層面,哈弗H6運(yùn)動(dòng)版搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),匹配的是長城汽車自主研發(fā)的有著“世界十佳變速器”稱號的7速濕式雙離合變速箱,這套動(dòng)力組合匹配度好,使得這款車在開起來時(shí)不僅有著更強(qiáng)勁的動(dòng)力,而且還適用經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的92號汽油,實(shí)際百公里油耗更是低至7.0L。

哈弗H6運(yùn)動(dòng)版
而捷達(dá)VS5搭載的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),匹配愛信6速手自一體變速器,調(diào)校非?!俺C情”。一臺(tái)定位低端用來“干粗活”的發(fā)動(dòng)機(jī)卻喝著95號汽油,實(shí)際百公里油耗更是高達(dá)7.8L,極大的增加了日常的養(yǎng)車成本。
眾所周知,哈弗H6運(yùn)動(dòng)版的雙離合變速器換擋平順性要優(yōu)于捷達(dá)VS5的手自一體變速器,在起步一檔到二擋的這段時(shí)間里,最直觀的感受是哈弗H6運(yùn)動(dòng)版的起步速度和加速性能可以用猛烈有勁兒形容,而捷達(dá)VS5就好比幾個(gè)人拉一輛卡車,起步肉,后勁不足。
優(yōu)惠更高,助力夏日出行
哈弗H6運(yùn)動(dòng)版不僅在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力上均優(yōu)于捷達(dá)VS5,在價(jià)格上也力壓一頭,5月,推出了至高30000元的超值鉅惠(20000元的現(xiàn)金促銷,至高6000元置換補(bǔ)貼及至高4000元金融貼息),買車正當(dāng)時(shí),開上哈弗H6運(yùn)動(dòng)版,與朋友家人來一場說走就走的夏日旅行吧!。

小結(jié)
自主品牌哈弗H6通過對自身產(chǎn)品的挖掘,拓展細(xì)分市場,為用戶出行提供了更廣闊、更多樣的選擇空間,詮釋了什么叫“品牌很重要,品質(zhì)更重要”,更是以全球累計(jì)銷量突破300萬輛的銷量改變了自主品牌在SUV市場的發(fā)展地位。
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