上汽大眾帕薩特作為市場(chǎng)上最熱銷的車型,有著別的車型所沒(méi)有的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這些核心體現(xiàn)在上汽大眾帕薩特碰撞均衡全面的實(shí)力,體現(xiàn)在上汽大眾帕薩特豐富的安全配置。也體現(xiàn)在用戶的口碑和銷量上。

雖然上汽大眾帕薩特在中保研測(cè)試中,一項(xiàng)成績(jī)失利。但是20年的口碑和銷量,消費(fèi)者和用戶還是相信上汽大眾帕薩特的安全實(shí)力的。2020年,上汽大眾帕薩特沒(méi)有讓我們失望,上汽大眾帕薩特碰撞于C-NCAP重新進(jìn)行了測(cè)試。

需要提前強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是,當(dāng)下執(zhí)行的碰撞標(biāo)準(zhǔn),是C-NCAP出臺(tái)的《2018版管理規(guī)則》,號(hào)稱“史上最嚴(yán)”。這一最新的評(píng)價(jià)規(guī)則變化較大的部分則集中在側(cè)面碰撞試驗(yàn)和行人保護(hù)。這兩項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目的調(diào)整,直接增加了碰撞測(cè)試獲得高分值的難度系數(shù)。

正面40%偏置可變形移動(dòng)壁障碰撞測(cè)試——車身結(jié)構(gòu)保持完整,乘員無(wú)受傷風(fēng)險(xiǎn)。

 在正面40%偏置可變性移動(dòng)壁障碰撞中,上汽大眾帕薩特的正面安全氣囊以及側(cè)安全氣簾均及時(shí)打開(kāi),位于車輛主副駕駛側(cè)的假人頭部與正面安全安全氣囊正確接觸直至碰撞結(jié)束。

期間,前排假人的頭部并未與外界硬物產(chǎn)生接觸,約束系統(tǒng)對(duì)碰撞過(guò)程中假人的姿態(tài)控制到位且及時(shí)。后排假人在約束系統(tǒng)的正確約束下,軀干部分正確前移,過(guò)程中并未與外界硬物產(chǎn)生接觸。完成碰撞后后排假人坐姿穩(wěn)定,未發(fā)生位置偏移。

正面100%重疊剛性壁障碰撞測(cè)試——車內(nèi)防護(hù)全面。

 在正面100%重疊剛性壁障碰撞測(cè)試中,上汽大眾帕薩特碰撞后車身并沒(méi)有發(fā)生碰撞移位,在碰撞過(guò)程中引擎蓋沿潰縮斷面正確折疊,同時(shí)縱梁沿潰縮區(qū)域正確移位,潰縮區(qū)域不涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)懸置及前懸避震塔區(qū)域,機(jī)械部件未出現(xiàn)壓縮乘員艙的情況。

乘員艙保持完好,車門(mén)正常開(kāi)啟,正面安全氣囊及側(cè)面安全氣簾及時(shí)展開(kāi),車內(nèi)乘員限位表現(xiàn)優(yōu)秀,前排乘員頭部與安全氣囊正確接觸直至反彈,期間未與外界硬物接觸。后排乘員碰撞完成后坐姿正確,未發(fā)生位置移動(dòng)。

側(cè)面可變形移動(dòng)壁障碰撞測(cè)試——車身結(jié)構(gòu)為乘員提供了足夠的生存空間。

 在側(cè)面可變形移動(dòng)壁障碰撞測(cè)試中,上汽大眾帕薩特的門(mén)檻、側(cè)圍以及B柱均保持完好,并未出現(xiàn)大幅度的變形或斷裂的情況。

同時(shí),車門(mén)結(jié)構(gòu)保持完整,鉸鏈連接牢固。在碰撞完成后車門(mén)均可正常開(kāi)啟,且車門(mén)未出現(xiàn)零部件內(nèi)飾板脫落的情況。

鞭打試驗(yàn)——主動(dòng)安全頭枕表現(xiàn)搶眼

 針對(duì)這一項(xiàng)目,上汽大眾帕薩特標(biāo)配了主動(dòng)安全頭枕。在碰撞發(fā)生時(shí),頭枕會(huì)主動(dòng)的迎合乘員頭部的移動(dòng),提前對(duì)頸椎進(jìn)行保護(hù)。

得益于主動(dòng)安全頭枕的運(yùn)用,從C-NCAP公布的假人數(shù)據(jù)顯示來(lái)看,上汽大眾帕薩特的座椅頭枕抑制了假人頭部甩鞭效應(yīng)的出現(xiàn),最終評(píng)分為4.342分。

從這些測(cè)試表現(xiàn)來(lái)看,上汽大眾帕薩特碰撞的安全實(shí)力是很可靠的,也沒(méi)有讓消費(fèi)者失望。駕駛這樣的車子,消費(fèi)者是放心的。

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