雖然今年特殊環(huán)境影響下，汽車市場未能展現(xiàn)出全力，但復工復產(chǎn)熱潮下，還是有著不少新車陸續(xù)上市。其中在MPV市場，別克GL8與福特途睿歐就是代表。從這兩款新車面向的市場來看，呈現(xiàn)出來的是兩個不同的趨勢，一方面是別克GL8旗艦車型艾維亞品質(zhì)與配置全面提升背景下，其售價開始貼合豐田埃爾法此類的豪華MPV市場。另一方面是福特途睿歐2020款在達到國六排放標準的同時，以20萬左右的售價繼續(xù)沖擊國內(nèi)主流MPV市場格局。對于這兩款車，究竟誰的趨勢更貼合消費市場呢？

       以目前的行情和調(diào)查數(shù)據(jù)來看，盡管國內(nèi)汽車消費水平呈現(xiàn)上漲的姿態(tài)，但20萬左右的消費市場仍然占據(jù)著近5成的銷售份額，這也意味著這個價位區(qū)間內(nèi)的車型面向的大眾群體將是主流。而豪華汽車市場，受到全球經(jīng)濟的影響展現(xiàn)出來的市場表現(xiàn)有些緊縮。因此，從市場表現(xiàn)來看，別克GL8走向的高端市場雖然是一種趨勢，但失去原本主流消費群體，帶來的也是一種挑戰(zhàn)，未來風險大于其所帶來的優(yōu)勢。而福特途睿歐看似保守，實則是一種更穩(wěn)妥的姿態(tài)去迎合當前國內(nèi)市場，保留了原本的消費市場。

       從產(chǎn)品本身而論，別克GL8雖然旗艦車型艾維亞有著十分出色的表現(xiàn)，但其大部分車型還是保留著以往的水準，其空間尺寸長寬高為5238*1878*1778 mm，座椅采用2+2+3的布局，符合當前主流MPV的空間布局，并無明顯改變。而福特途睿歐的長寬高尺寸為4976*2095*1990 mm，同樣采用2+2+3的座椅布局，相較于別克GL8并無明顯區(qū)別，都能滿足家庭、商務多方面的需求。舒適性方面，別克GL8依舊采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁是非獨立懸架組合，而福特途睿歐在此基礎(chǔ)上還搭載了常見于豪華車的RAS后空氣懸掛，其帶來的全員舒適性表現(xiàn)足以秒殺別克GL8僅有的第二排“VIP”舒適性。

       在動力搭配這個方面，別克GL8與福特途睿歐都并沒有采用大排量的發(fā)動機，而是以更貼合國六排放標準的小排量2.0T+AT變速箱的組合。不過別克GL8采用的是9AT變速箱，而福特途睿歐則采用的是6AT的變速箱，二者會有些細微上的差別。但就實際駕駛感受而論，6AT與9AT同屬一個變速箱系列，沒有明顯區(qū)別。

       實際從空間與動力方面來看，別克GL8與福特途睿歐并無差別，而前者之所以能有如此高的售價，與其豐富的配置有一定的關(guān)聯(lián)，不過福特途睿歐也有更為高端的行政版，單就這個來看，二者實際差別并不明顯。但因為市場定位的關(guān)系，顯然別克GL8已經(jīng)脫離了原本的主流實車，福特途睿歐則將作為后繼者來搶占這一主流MPV實車。至于二者未來的表現(xiàn)如何，還得等市場反饋才能知曉。

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。

關(guān)鍵詞：市場,GL8,別克,福特,主流