近期，隨著一波新車上市熱潮，偏門市場MPV車型也迎來兩大主力合資品牌福特途睿歐與別克GL8的迭新。從兩款MPV車型的迭新偏向來看，福特途睿歐在強化提升駕乘舒適體驗的同時，也通過配置的重新分配進一步提升了產(chǎn)品的性價比。而別克GL8則主要傾向于感官層面與動力方面的優(yōu)化提升，以眼見之處的變化來突出煥新誠意。對于兩款車型的迭新，究竟哪款更能切中消費者的實際需求呢？

       就目前MPV市場行情來看，正在以不可逆轉(zhuǎn)之勢向家用出行領(lǐng)域拓展，成為多成員家庭出行用車的不二之選。而這部分消費群體在購車方面的預算，相較于企業(yè)消費者來說更加有限。起售價就定在了23.29萬元的別克GL8，盡管在國內(nèi)的品牌知名度甚為驚人，但顯然在親民方面有些不盡如人意。

       而作為同級別的福特途睿歐，其新款起售價僅為18.69萬元，即便是新款頂配自動擋精睿版車型，其售價也才剛剛達到別克GL8的起售價，為23.39萬元，對于家庭用戶來說，福特途睿歐明顯在性價比方面更具好感度與親民性。

       而至于車輛本身的產(chǎn)品實力來看，以2020款別克GL8陸上公務艙舒適型，與2020款福特途睿歐自動精睿版兩款同價位版型為例。

       空間方面，別克GL8長寬高分別為5238*1878*1778 mm，福特途睿歐長寬高升級至4976*2095*1990 mm，相比較而言福特途睿歐所帶來的空間自由遠勝于別克GL8表現(xiàn)，更能滿足家庭消費者對于“大空間”的需求。

       舒適性方面，別克GL8依舊采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁是非獨立懸架組合，而福特途睿歐在此基礎(chǔ)上還搭載了常見于豪華車的RAS后空氣懸掛，其帶來的全員舒適性表現(xiàn)足以秒殺別克GL8僅有的第二排“VIP”舒適性。

       安全性方面，別克GL8僅配備了主副駕駛位的安全氣囊，而福特途睿歐則在此基礎(chǔ)上增加了前排側(cè)氣囊及前排頭部氣囊的保護，此外還配備了前后駐車雷達和倒車影像、定速巡航、GPS導航等功能，全方位兼顧到駕控與乘坐兩方面的安全保障。

       不過，別克GL8也并非毫無優(yōu)勢可言，其搭載的2.0T+9AT動力組合，相較于福特途睿歐的2.0T+6AT動力組合，在動力性能方面的確表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。不過，于家庭用戶而言，對家用車的動力需求達到夠用即可，目前兩款車型均已實現(xiàn)國六B排放標準，從實用性層面來說，別克GL8的優(yōu)勢反而顯得亮點不足。

       單就MPV從商務出行向家庭出行市場拓展的趨勢來看，福特途睿歐可以說是精準切中了潛力越來越大的家庭出行市場需求，使得別克GL8逐漸失守這一級市場。與此同時，福特途睿歐布局高端市場的旗艦版車型，也正在以同樣的策略優(yōu)勢撬動別克GL8在商務出行市場的份額。別克GL8還是繼續(xù)守住其在國內(nèi)市場的頭把交椅嗎？答案不得而知。

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