之前帕薩特在中保研碰撞測(cè)試中，25%偏置碰撞項(xiàng)目只獲得了“P”的“低分”評(píng)級(jí)，受到批評(píng)和嘲笑。其實(shí)我們不能因?yàn)橐粋€(gè)科目不合格，完全否定一輛車，不然就太極端了！

我不是說帕薩特沒有過錯(cuò)，也不是碰撞測(cè)試專家，我不能談?wù)摼唧w的專業(yè)細(xì)節(jié)，讓我們回到這件事，談?wù)劵镜某ＷR(shí)和邏輯。

這次帕薩特的測(cè)試是來自中保研的CIDAS，在其中的25%偏置碰撞項(xiàng)目栽了跟頭。而之前C-NCAP測(cè)試的帕薩特B7獲得五星成績(jī)也是事實(shí)，相比此前的PQ平臺(tái)，全新MQB平臺(tái)打造而來的帕薩特B8成績(jī)理應(yīng)更好（主要是車身強(qiáng)度方面），可以參考與帕薩特兄弟車邁騰，在幾個(gè)月前的C-NCAP碰撞測(cè)試中拿到五星好評(píng)。

絕不是說CIDAS不如C-NCAP權(quán)威，也不是說CIDAS引入此前沒有成為行業(yè)主流的25%偏置碰撞測(cè)試過于苛刻和”偏門“，實(shí)際上對(duì)安全的苛刻怎么都該是好事，不能因?yàn)閷?duì)CIDAS不熟悉就否定它之于行業(yè)的意義。

帕薩特在市場(chǎng)中還是很受車主喜歡的，我們可以說它一直是個(gè)尖子生，這次遇到不熟悉的題丟了分，但不能就此說他是差生，沒救了，對(duì)吧？

有人會(huì)說，別人那道題沒事，怎么你就不會(huì)做了？這就回到前面CIDAS和C-NCAP的事兒來，我們知道車企在不同地區(qū)市場(chǎng)，對(duì)產(chǎn)品打造的訴求不盡相同，規(guī)定成本之下，提供更適合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)喜好的車型版本。

這也是個(gè)國情的問題，不同的安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，來自不同的交通環(huán)境。北美，歐洲道路更加暢通，還有不限速的高速公路，針對(duì)快速駕駛汽車時(shí)不慎滑出道路，撞到電桿、樹木等物體的情況，25%偏置碰撞測(cè)試模擬十分必要，甚至還有因大型動(dòng)物橫穿馬路而誕生的麋鹿測(cè)試；我國城市擁堵，節(jié)假日高速擁堵，高速的限速最高也120公里時(shí)速，國道、省道、縣道，貨車多，許多地方人車混雜，而且多半在60公里的限速下，25%側(cè)碰撞的概率較低，不然C-NCAP早就應(yīng)該引進(jìn)該項(xiàng)測(cè)試了。在國內(nèi)，因開快車導(dǎo)致的追尾、側(cè)滑碰撞、翻滾等事故顯得更頻繁一些，這也是為什么主動(dòng)剎車、全景影像等主動(dòng)安全配置在中國很受歡迎的原因。

帕薩特在這次CIDAS碰撞測(cè)試中，車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕這兩項(xiàng)細(xì)分項(xiàng)都拿到G評(píng)級(jí)，車輛最為脆弱的側(cè)面碰撞也得到A評(píng)級(jí)，而這些噴子們卻避而不談。

如果說以后25%偏置碰撞成為國內(nèi)主流標(biāo)準(zhǔn)，那么帕薩特這樣的主流車型，肯定會(huì)進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整提高。當(dāng)年IIHS在美國第一次引入25%偏置碰撞，豐田幾乎全軍覆沒，隨后豐田在美規(guī)車型中加入駕駛員側(cè)的碰撞吸能件，以通過IIHS的考核。這也是有關(guān)日系車擅長(zhǎng)應(yīng)考說法的案例之一，但應(yīng)考也好，沒考好也罷，因?yàn)橐淮慰荚嚴(yán)锏囊坏李}的表現(xiàn)，就全盤否定考生，怎么看都是荒唐可笑的。

筆者看到在許多評(píng)論區(qū)，帕薩特的車主表現(xiàn)了成熟的理性，通過現(xiàn)身說法力挺自己的愛車。

事件也有積極的一面，畢竟安全無死角，引進(jìn)嚴(yán)苛的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，也給車企提供了一個(gè)發(fā)現(xiàn)問題，并解決問題機(jī)會(huì)，車輛越來越安全了。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：碰撞,測(cè)試,帕薩特,25%,CIDAS