據(jù)外媒報道，東風(fēng)集團和PSA正計劃擴大雙方的業(yè)務(wù)合作，除延長合資公司的期限外，還在探討歐寶重新引入中國的可能性。

　　PSA與菲亞特克萊斯勒集團（以下簡稱“FCA”）于12月18日正式簽訂了具有約束力的合并協(xié)議，在雙方合并過程中，東風(fēng)集團提供了助力。據(jù)悉，東風(fēng)集團通過向PSA出售其持有的3070萬股，減少了其所持PSA的12.2%股份。相關(guān)機構(gòu)分析師稱，東風(fēng)汽車減持PSA股份在很大程度上幫助了PSA與FCA的合并交易順利獲得美國監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

　　東風(fēng)集團減持PSA股份，一方面從資金上獲益，按PSA市值看，12.2%股份價值約6.79億歐元（約合人民幣53億元）；另一方面則加強了與PSA的在華合作。據(jù)路透社報道，東風(fēng)集團12月19日與PSA達成新的協(xié)議，雙方將延長其合資企業(yè)神龍汽車的合作期限；根據(jù)協(xié)議，神龍汽車未來將獲得PSA在中國的新品牌授權(quán)，并將受益于合并后新公司的新技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)。

　　東風(fēng)汽車透露，如果雙方同意將歐寶品牌引入中國，神龍公司將擁有歐寶汽車的專有權(quán)，并享受以更低價從標(biāo)致雪鐵龍進口汽車零部件的權(quán)利。

　　歐寶是超過百年歷史的汽車品牌，1993年曾進入中國市場，2015年正式退出，此后便以進口的方式繼續(xù)銷售；2017年，PSA從通用汽車手中收購了歐寶/沃克斯豪爾品牌，并在2018年將歐寶的業(yè)務(wù)扭虧為盈，2019年上半年，包括沃克斯豪爾品牌在內(nèi)的歐寶實現(xiàn)利潤7億歐元（約合人民幣54.5億元）。

　　神龍汽車是東風(fēng)與PSA在1992年成立的的合資公司，在2015年曾達年銷70.5萬輛的巔峰水平。不過神龍汽車近年表現(xiàn)不佳，2018年僅銷售25萬輛，2019年前10月累計銷售10萬輛，同比降幅達54.8%。為此，神龍汽車采取了關(guān)閉工廠及裁員等一系列措施，目前神龍汽車已關(guān)閉武漢一工廠并出售武漢二工廠，員工水平也計劃由此前的8000名員工降至5500人。

　　在2019年9月成都車展期間，神龍汽車發(fā)布“元”復(fù)興計劃，在著重降低成本及改善虧損境況下，還計劃在2020-2021年間，將年銷量提升至25萬輛，到2025年將年銷量穩(wěn)定在40萬輛。若歐寶由神龍汽車引入中國除幫助其擴充產(chǎn)品線及扭轉(zhuǎn)業(yè)績表現(xiàn)外，也有利于PSA在華市場份額的擴大。

　　PSA全球首席執(zhí)行官唐唯實此前對外宣布了歐寶品牌的“PACE 計劃”，這項全新振興計劃的核心就是歐寶要走出歐洲，開拓有潛力的全新市場。按照規(guī)劃，到2022年，歐寶要進入到20個全新的市場，中國和巴西市場也在考慮范圍之內(nèi)。截止發(fā)稿前，PSA拒絕就歐寶由東風(fēng)引入中國一事予以置評。

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