蔚來汽車第二季度財(cái)報(bào)帶來的影響仍在繼續(xù)。截止9月26日美股收盤，蔚來(NYSE：NIO)股價(jià)下跌4.39%至1.96美元，盤中一度達(dá)到52周最低點(diǎn)1.90美元。相比與去年9月上市時(shí)的發(fā)行價(jià)格6.26美元相比，股價(jià)已下滑近69%。

『蔚來最新股票收盤價(jià) 圖片截取自：老虎社區(qū)』

　　與此同時(shí)，蔚來市值目前減至20.6億美元，與上市時(shí)64億美元相比下滑了67.8%。這意味著，蔚來上市的一年時(shí)間后，市值縮水近7成。

　　自9月24日蔚來汽車公布第二季度財(cái)報(bào)后，各類輿論聲音蜂擁而至。我們此前已經(jīng)圍繞其第二季度的表現(xiàn)做過分析（詳見：虧損大/隱憂多 蔚來汽車或在下半年發(fā)力），總體來說，蔚來在銷量上較第一季度有所下滑，凈虧損卻達(dá)到了32.8億，環(huán)比擴(kuò)大25.2%。這種經(jīng)營狀況對于蔚來汽車來說顯然并不健康。

　　不過蔚來方面表示，召回是蔚來汽車第二季度利潤率大幅下滑的重要原因。蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌直言：“電池召回是一筆非常大的費(fèi)用，涉及到生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)”。如果扣除3.39億元人民幣的召回成本，其汽車銷售利潤率則為-4％，較一季度有所改善。

　　接連下滑的股價(jià)和輿論給蔚來帶來了一定壓力。蔚來CFO謝東螢在9月25日舉行的電話會(huì)議中表示：“我們肯定會(huì)改善的，我們不會(huì)再一個(gè)季度虧32億。我們?nèi)募径鹊呢?cái)政狀況會(huì)有明顯的改善，人員優(yōu)化計(jì)劃仍在進(jìn)行，會(huì)在10月底從1月份的9900人，縮減到7800人”。

　　此外，為了提高運(yùn)營效率、降低成本，蔚來的銷售解決方案也在從投入巨大的NIO House向更經(jīng)濟(jì)的NIO Space擴(kuò)展。據(jù)悉，NIO Space的建設(shè)成本會(huì)維持在100萬元左右，將主要建在中小城市，大城市的核心商圈會(huì)維持NIO House的形式。

　　蔚來汽車方面預(yù)測，蔚來汽車三季度交付量會(huì)有一個(gè)比較好的改善，但具體的利潤率狀況仍會(huì)為負(fù)數(shù)：預(yù)計(jì)三季度的汽車?yán)麧櫬蕰?huì)在-6%左右，四季度將會(huì)是-6%到-10%左右。

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